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对决时刻即将来临
2015年，氢燃料电池汽车与纯电动汽车的巅峰对决即将来到。
多年来，在政府的大力扶持之下，欧美日都在大力发展氢燃料电池汽车，对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表，其商业化的脚步愈来愈近，齐齐剑指2015年左右。
前几年，日本经济产业省就提出了到2010年日本使用的燃料电池汽车要达到5万辆；2020年达到500万辆；到2030年全面普及燃料电池汽车的战略目标。英国政府则计划2030年之前使该国的氢燃料汽车的保有量达到160万辆，并在2050年之前使其比例达到30%-50%。英国宣布氢燃料电池汽车发展计划，以推动相关技术的研发，打算从2015年起实现氢燃料电池汽车本土化生产，并计划耗费4亿英镑到2030年建立起1150座氢燃料加注站。
早在十年前，多家汽车公司发布消息称其新开发的氢燃料电池汽车经过长途测试并取得成功，此后一直在通过国内国际合作来实现大幅消减成本、促进氢燃料汽车研发实力的目的。
2002年，丰田和本田首次推出了制造成本高达1亿日元的氢燃料电池车，但丰田表示将从2015年开始推出500万日元左右（约合51000美元）的量产版FCV-R氢燃料电池车型。2009年7月日本8家能源公司成立了氢燃料汽车联盟，统一标准联合开发氢燃料电池汽车加氢站等设施，从源头解决氢燃料来源和燃料加注网络两大瓶颈，力争到2015年使氢燃料电池汽车的氢气供给进入商业化阶段。按照丰田和本田的计划，2015年其研制的氢燃料电池汽车的年销量将突破1000辆。
大众汽车公司则制定了“适用于日常使用，不受动力源限制以及价格对于一般私人消费者可以承受”的氢燃料电池汽车发展长期目标。而自1994年以来在燃料电池汽车方面的投入已超过20亿美元的戴姆勒公司，下一代燃料电池车有望在2015年亮相。
2012年6月日本联合汽车制造业巨头在美国华盛顿举行讨论氢燃料电池汽车取代传统能源汽车长远方案的氢燃料电池汽车峰会，并力争大幅降低燃料电池车的技术成本。该年10月丰田、本田、日产以及现代四家日韩厂 商在丹麦首都哥本哈根与北欧组织签署了氢燃料电池电动汽车谅解备忘录，2014年～2017年期间向挪威、瑞典、冰岛及丹麦等北欧国家引入燃料电池电动车，并建立加氢站等基础设施，携手合作推广氢燃料电池车。
2013年以来丰田汽车与宝马、戴姆勒与福特日产、通用与本田不约而同的宣布合作开发燃料电池汽车，3月份韩国现代汽车甚至宣布实现了量产氢燃料电池车，在蔚山工厂举行氢燃料电池电动车量产仪式，正式生产途胜ix氢燃料电池汽车，准备在2015年之前在全球出售。宝马将利用丰田的燃料电池车驱动总成和氢燃料贮存技术在2015年前推出氢燃料电池汽车，并将于2020年左右实现批量生产和上市。戴姆勒、福特、日产希望，通过三方合作实现规模效应来降低生产成本。预计2017年，把批量生产的燃料电池汽车车型投放市场。此外，我国上汽也计划于2015年实现小批量生产氢燃料电池汽车。
“从来只有新人笑，由谁去管旧人愁”。倘若氢燃料电池汽车风云突起，那么踽踽而行多年却没有较大突破的纯电动汽车，届时可能将面临着极大的竞争压力。
