前言：当前国家汽车行业管理部门，最应该思考的是如何通过科学合理地制定管理政策，推动汽车产品品质的提升，重视消费者的诉求，而不是过多的考虑自己的利益。

        近日，杭州限牌当仁不让的成为汽车行业的热点话题之一。限牌政策使市场容量骤然被行政手段强制缩小，经销商感受到了市场萧条的瑟瑟寒意，消费者平白要多付出一笔车牌拍卖费用或摇号等待时间。对此，经销商和老百姓都只能无语问苍天，默然接受这一即成事实。而在治污和治堵两大“尚方宝剑”的庇佑下，地方政府的汽车限购也加速蔓延，引起了社会更多的质疑之声。

        归总而言，对于一些地方政府的汽车限购政策，社会质疑之声主要有以下几点：其一，地方限购政策推出的程序是否具有正当性？其二，汽车限购成为地方财政增收的重要手段是否合理？其三，汽车限购会否导致高收入购车者和中产购车者之间、合资品牌和自主品牌的市场竞争环境等方面的不公平？其四，限购政策对治理大气污染、城市拥堵具有多大的有效性？。笔者暂且不论以上质疑是否正确，只想很认真地问一下一些跟风出台汽车限购政策的地方政府，在制定诸如限行、限购等汽车行业管控政策时，真的是100%为了治污、治堵吗？政策实施的最终指向又能够为社会带来多大的福利？对于老百姓最关心的汽车产品的安全性和可靠性等问题在降低汽车产品消费投诉率和交通事故伤亡率方面，有没有与推出限行限购政策相当力度的举措？