再过两天，新一届的北京车展又要拉开大幕。虽然说，在北京车展之前，许多国际车展也不断地在展示、但能够像北京车展这样受到重视的国际车展，还是少之又少。像北美车展与日内瓦车展的少又平淡，就在很大程度上说明了，各个企业对北京车展的格外重视，已经远远超出了他们面对其他车展。这不仅在于国内的汽车市场，任何企业也丢不起方面；还在于，国内汽车正处在转型和变化阶段，在任何方面的稍有怠慢，都可能是满盘皆输。所以，北京车展对车企的重要性可见一斑了。

        其实，北京车展更重要的，还在于它的市场风向标越来越明显。这既有新车对市场的影响层面、还有政策对车市的左右，很容易会在车展的形式上体现出来。尤其是能够左右市场局势和走向的政策，更是车展大戏中不可或缺的一环。像一直以来困扰市场的公车改革问题、新能源普及问题以及理性消费观念的提升问题等等，都似乎不愿起错过北京车展这一重要的契机。为此，怎样让这个风向标更有利于市场、有益于消费者，这才是车展文化进一步普及的关键。

        展示变化为何更利于市场的良性循环

        可以说，这届北京车展，由于被广泛重视的缘故，显然在展示形式上不乏有各种程度的新车新技术。像企业推出的一百多款首发车，以及各式各样的新技术展示，都在一定程度上超出了人们的想象。然而，业界对北京车展的需求，更需要他在展示内容上有巨大的变化，这就更需要车展在引领精品意识以及新能源车推进速率上，形成更多的行业共识，这才是在展示推新上有别于以往的关键所在。

        如果说以往的车展所推出的新车，能够在上市以后引发不小的轰动的话，那么，现实的推新方向，则更需要不局限在具体的产品层面上。这就更应该从，品牌的比较以及新技术的合理认知上形成推动的大环境。就拿精品概念来说，很显然现在汽车市场的新车层出不穷。仅不完全统计表明，2013年在国内市场的新车就多达几百款，甚至，同一种类型的产品，就出现了数家企业制造的局面。所以，面对新车展的需求，就更需要对新车建立比较层面的标准、更好的进行精品意识推广，这样才能够不断的引领消费者对新车有一个崭新的认识。同样，在新能源汽车越来越成为大趋势的情况下，无论是汽车消费市场、还是消费者，都需要对新技术有一个重新看待的过程，只有这样，新技术的推广与普及，才能够真正的落实到位。否则，展示的形式有余、而表现的内容不足，不仅会让观赏者多有走马观花的感觉、更容易让新时期的展示文化契机白白的溜走，这或许才是最令人遗憾的呢。