罗兰贝格管理咨询（上海）有限公司高级合伙人兼大中华区副总裁 沈军

　　国内车企“内核”仍需提高

　　谈到合资车企与自主品牌，人们总希望将这两者放在对立面看待，我觉得这没有必要，两者是相互汲取资源的关系。因为良性的竞争对手不是一个好的竞争对手和坏的竞争对手的差别，良性竞争是互相在拼数据，但是又有一定的利益之间的共享。我们不要忘记，中国汽车产业合资的初衷是学习外国车企先进的技术和管理理念，以此强化中国汽车产业。

　　自主品牌近几年销量占中国汽车市场的30%，销售毛利却只占到10%。造成这种状况的原因首先是产品问题，其次是营销，最后还有不注重培养人才、供应链管理体系混乱等问题。

　　首先放眼全球，国际汽车企业的发展已进入平台化、模块化开发，这为它们带来了巨大利润，但目前自主车企还学不来，原因在于我们不具备平台开发以及模块开发的规模。

　　其次是由规模带来的质量问题和成本下降，中国很多车企在源头上就会犯错误，在研发时企业单方面认为产品会被市场接受，但是推出后发现市场根本不认可。第二个是争割，就是俗称的“孩子太多”，汽车产业是一个整合式的产业，不能像现在中国汽车企业一样遍地开花。

　　自主品牌车企要想迎头赶上合资车企，首先从研发方面我们应该理性地对待，要研究出企业产品长远发展的体系，最近很多自出车企都已认识到。其次在战略思维上做改变，我们着重加大供应链管理。第三个问题就是营销，营销领域是最活跃的领域，自主品牌不要刻意模仿合资车企的宣传方式，我们的产品特性与品牌是我们成长的根基，相比过分宣传和添加不实的元素，在售后服务和产品质量上下功夫更有可能赢得消费者的信任。