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优惠贷款购车方案，此前已被俄罗斯政府多次用以提振国内汽车销量。
2009-2011年这种计划促进了近50万辆的汽车销量，从而挽救了因全球金融风暴影响而被腰斩的汽车市场。
2013年上半年，在汽车销量连跌4月之后，俄罗斯政府拿出联邦预算，于当年7月1日开始对购买单价750万卢布以下、整车质量小于3.5t新车的俄罗斯消费者给予三分之二的36月期贷款再融资利率补贴，相当于贷款购车利率降至5.5％左右。也就是在政府给予补贴的情况下，俄罗斯消费者们能以比一般汽车信贷低近10％的利率获得贷款。由于WTO规则限制，加入了该组织的俄罗斯，规定优惠购车贷款涵盖对象也包括一些外国品牌的车型。消费者在购买这些车型时，只需要首付15％的车款。
但是，此举未能遏制住俄罗斯汽车市场不断下滑的势头，该车贷补贴政策也在实施半年后提前结束。2013年，俄罗斯累计销售277.7万辆汽车，比上年的293.88万辆减少16万辆以上，负增长5%。
在实施半年期间，大约只促进了22.5万多辆汽车的销售。统计数据表明，在俄罗斯车贷补贴政策中，受益最为明显的是拉达、雪佛兰、雷诺、起亚和现代品牌。拉达汽车受该政策拉动，多售出5.2万辆汽车，占到上述优惠购车贷款总量的23.2％的比例；而在外国品牌中，雪弗莱受益非浅，占到了上述优惠购车贷款总量的11.4％；其后依次是雷诺、起亚、现代、福特、大众、斯柯达和日产，比例分别为11.2％、8.9％、6.8％、5.7％、5.1％、4.8％和4.2％。俄罗斯高尔基汽车公司通过优惠购车贷款售出的汽车，则占到了上述优惠购车贷款总量的1.4％。
在此期间，俄罗斯各大相关银行，总共累计发放了225371份优惠购车贷款。俄罗斯外贸银行发出的优惠购车贷款份数最多，占到了总发放额的17.2％ 。其次是联合信贷银行，占到14.1％；俄罗斯储蓄银行，占到13.1％；俄罗斯金融银行，占到12.1％；setelem银行，占到11.1％。这5家占主导地位的银行，合计包揽了此期间优惠汽车贷款总数的近70％。
