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在欧债危机的深刻影响下，欧洲车市急剧萎缩。2013年，28个欧名成员国的新车注册量只有1190万辆，同比下滑1.7%，连续第六年不景气。而3月份欧盟汽车销量终于呈现了复苏的势头，新车注册量有所回暖。同比增长10.6%，达145万辆，1季度欧盟汽车销量达到324.7万辆，同比增长8.4%，英国（13.7%）、西班牙（11.8%）、意大利（5.8%）、德国（5.6%）和法国（2.9%）5大主流市场均有了不同程度的增长，点燃了欧洲汽车市场复苏的希望，但是其全面复苏尚不确定。据乐观预计，2014年欧洲汽车市场的增幅或仅为3%。
而美国，2013年售出汽车及卡车1560万辆，同比增长7.6%，创2007年以来新高。2014年3月，美国汽车销量达到154万辆，同比增长5.70%。1季度，汽车销量累计为374.37万辆，仅同比增长1.40%。行业分析师预计，2014年美国汽车销量将大约在1600万辆。
西方不亮东方亮。阔步向前的中国车市更充满了无尽的诱惑力。
中国汽车市场黄金遍地，让人垂涎万丈。对于自己首屈一指的滚滚利润发端的海外市场，没有谁能掉以轻心。因此，才有了跨国汽车集团悉数登临堪称世界车市风向标、凝集全球汽车工业最新技术的北京车展上使出浑身解数摇旗呐、为自己喊的生动一幕。
尽管目前中国的一些大中型城市面临着拥堵、污染的烦恼，但渴望拥有私家车的群体依然体量庞大。近年来生猛的刚需召唤之下的火爆行情，业然轮番上演。
与国际发达国家几乎家家户户都有私家车的格局相比，不到100辆的中国千人普及率，更让人留下了无尽的开拓市场的想象空间。
中国广阔的三四线市场将是汽车销量继续增长的强大支撑和推动车市的不懈动力。甚至有专家预言，中国车市的峰值至少可以达到4000万辆之巨。
