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第三、特斯拉中国规划尚未明晰、任重道远。
此前笔者撰文谈到这个问题，特斯拉汽车在中国的发展路线并不明晰，包括是否直销还是经销商加盟的事情，包括是否在中国建设相应的工厂，包括基础设施建设等方方面面，这次艾伦穆斯科再次谈到要在三到四年内在中国生产相关的电动车，事实上去年在底特律车展期间还谈到去年就在中国销售汽车呢，一年多过去了还处于刚起步的阶段。
曾经有媒体询问笔者，如果特斯拉汽车真像自己谈到那样在中国生产电动车，按照中国的法律必须合资相关的汽车企业，谁最有可能的问题，事实上，这个问题也恰恰摆在了艾伦穆斯科的前面，这不是一个即兴的问题，而是应该作为战略思考的问题对待。
在这样的思路上，可能需要特斯拉进行更多的战略定位，当然，留给思考的时间并不多，当下，不仅是中国的汽车制造商对于特斯拉汽车提出了自己的挑战，包括来自宝马等几家德系的汽车制造商也开始拓展自己的电动车产品体系，这样的情况下，如果在类似的平台进行竞争，作为电动车高端车型的开拓者，“起了大早、赶了晚集”，届时可能就令大家唏嘘了。
