| 人物
眼瞅着北京车展即将临近，各个企业也在紧锣密鼓的对品牌推新开始预热。这期间，除了发布新车、新技术以外，更大的焦点则在于，把具有竞争力的产品类型放在企业突出的地位推动，这些都无不是为了新一个年度产品在市场的硬碰硬。在这其中，无论是以欧美为主的进口车梯队、还是以合资为主的日韩系列产品以及国内正在崛起的新品牌，都把冲劲甚猛的SUV列入制造优先地位，仅从这一点就不难看出，汽车市场的新格局必将在SUV越来越火爆的情况下而随之改变。
可以说，在前两年的SUV市场，尽管其产品在市场的冲劲明显，却仍然只占到中级轿车份额的一半。即中级轿车的市场份额为百分之四十以上、而SUV在市场份额仅有百分之二十。随着这样车型的变化越来越接地气，使得新年度的国内外汽车市场的SUV占比、已经接近百分之三十。这样一来，SUV的升势已经远超出其他量产车的增长比例。按照这样的步调发展下去，超越中级轿车的份额也许只是时间问题。面对这样的形势，现在国内汽车市场已呈现出进口车火爆、自主车艰难的局面，虽然从销售数量上尚难辨别出真正的强与弱，但从品牌所流露的技术特点上就不难看出，复杂局面下的SUV市场竞争格局、越来越成为新的焦点。
其实，针对SUV市场的改变，早已经是业界预料之中的事情。像美国市场的SUV占有率已达到近百分之三十，尽管国内所占的比重仍显不足，但由于进口SUV已经成品牌体系规模开始登陆国内市场，而合资品牌仍保持着客观的优势比例，这就在一定程度上使得自主SUV产品，越来越陷入到较为艰苦的制造环境之中。所以，如果不能够从SUV格局被颠覆的来龙去脉上去了解其技术的演变，自主汽车自然就很可能受其所累。甚至可以说，一旦SUV冲到市场的更多占比，到那时再来重新认识SUV格局、转变资助的制造技术，也就悔之晚矣了。
进口SUV技术变化为何令人目不暇接
可以看得出来，对于进口SUV这两年的增速已经超过了以往的任何时候。如果说，以前该车型在跨国企业的品牌推广中只占到不大的比重的话，现在的进口SUV比重，已经达到了很高的程度。像路虎在国内市场的火爆，已经越来越呈现出豪华车型如日中天的局面；而Jeep所同步推出的大中小多型SUV品牌，更是呈现出整体建制的进入。这样既反映了老牌SUV企业开始动真格的一面；也在一定程度上为新SUV竞争中，释放出技术特色才是真正竞争力的信号。就这一点而言，SUV格局的变化显然就成了技术不断深化的一种新现象。
