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之所以说Jeep开始动真格的，使其对国内制造业形成了冲击，就在于他们依托于自身打造越野车技术传统，已经开始在品牌的引领上做文章。像8乘7大Jeep高调亮相以及自由光品牌为主导中级SUV全面推广，都是面对新形势下市场的需求量身定制的新技术。而在小型SUV制造上，Jeep自由侠概念车，更是令消费者感到期待。这些从各层面上同步推进技术本身，就应该使国内意识到，以专做SUV品牌的企业所打造的系列化技术，才是SUV发展最主导的方向。相比之下，各个跨国企业也在不断地推出高端的SUV品牌，无论是保时捷、还是宝马、奥迪，也都以SUV的多重技术，正在不断的丰富着这一领域的产品制造，仅从跨国企业的发力与逐步深化技术角度着眼，SUV新市场的占有率的改变，也就意味着竞争的白热化已悄然展开。
自主SUV发力更需谋求自主特色
面对SUV市场的不断增长以及国际同类品牌的咄咄逼人，国内在SUV的制造上，显然有着巨大的空间与机遇。这不仅仅是因为模仿的问题未得到应有的改观、还在于国际同类车型的冲击越来越激烈，这样一来，原本存在的东道主优势就会在国内外制造的不断融合下、变得越来越弱。为此，一旦自主汽车不能够从自身的结合优势与创新能力中脱颖而出，就会很快陷入到不进则退的尴尬之中，这恐怕才是谁也不愿看到的问题。
就拿SUV产品的竞争来看，很显然形式上的趋同化越来越强，就连过去一直以廉价竞争的产品，也开始在形式上不断的追随国际时尚。但由于追随本身就是落后的同义词，所以，只是在形式上造出唬人的产品，只能说是在制造上的迎合消费的能力在进步、而无益于真正打造属于自己的品牌。要知道，Jeep、路虎等品牌车，之所以能够推出一个产品就让人耳目一新，这不是靠他们的対SUV形式的理解、更重要的还在于他们有着制造越野车的技术传承与文化积淀，仅从这一方面看，国内企业需补的知识就是非常可观的。好在，国内企业已经开始逐步认识到SUV的主导市场能力以及打造品牌非一朝一夕，这就更需要在形式上很好的与国际市场接轨；在内容上从消费者需求角度出发，并很好的以竞争能力为标准，这才是能够不断提升自身品牌价值的关键所在。
应该说，SUV对车市的影响力，很大程度上是由于越来越多的跨界技术所致。特别是，在国内消费的主导意识中，人们由于观念以及消费中的局限性所限，自然就希望属于自己的车辆能够多专、多能。在这样一个汽车消费的大背景下，国内SUV增长就会越逐步取代以往的主导车型份额。换句话说，一旦SUV增长成为必然，那么精品化的竞争就会成为常态，到那时我们无论是墨守陈规的跟随、还是以保为主的求稳，都很可能会落入下风、从而被淘汰，这恐怕才是为什么SUV既是机遇、又是挑战的主要原因。
