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媒体报道，4月3日，北汽集团发布声明称，准备从欧洲或者美国收购一个“中至高端品牌”。这种并购案例不是偶然现象，而是自主汽车寻求自身突破的一个重要路子之一。
去年开始，在媒体上关于自主汽车与外资汽车技术差异，数据显示这种差距在明显的缩小，但是关于自主汽车与合资汽车以及外资汽车竞争过程中的业绩来看，却越来越大，这也促生了越来越多的自主汽车寻求别的办法去突破。
自主汽车寻求突破的路子大致可以分为两个方面，第一个比较典型的便是寻求在更高的平台去竞争，打造自己的品牌含金量，包括奇瑞汽车打造的观致汽车，也包括一汽打造的红旗汽车，但是这些并没有明显的起色，至少在市场认可程度上面来讲，和巨大的投入不成比例。
第二典型的渠道便是走并购的路子，我们看到了，包括前段时间东风汽车注资法国雪铁龙汽车，包括吉利汽车并购沃尔沃汽车，以及当下的北汽意欲欧美并购品牌便是这个思路。
笔者此前谈到过，当下由于汽车制造商和汽车零部件供应商全球化的发展策略，从事整车制造商的并不是那么难，当然如果汽车制造商自己的心理定位很高，需要从硬件上和软件上全面保证，笔者简单谈三点内容。
第一、并购核心零部件企业提升造血能力。
笔者谈过的汽车技术主要可以分成三个阶段，其一是理论研究阶段，其二是应用集成阶段，其三是产品商业化推广阶段。对于理论研究阶段主要存在于一些著名的高校、研究所，这里面主要指的是欧美都一流的高校研究所，因为我国很多研究机构目前走的路子并不是原创性的理论研究，而是跟随海外研究所或者纯粹利用一些试验条件为企业打工，这点属于研究机构运作的朋友都了解这方面的情况，当然我们也看到了很多著名的汽车企业自身 也作了很多理论研究，并且这些逐步形成其核心技术。
