31日，朋友圈开始流传特斯拉(中国)总裁郑顺景离职，此后媒体报道，在告别信中郑顺景表示“成为特斯拉的一员自己感到十分荣幸，离开十分不舍，接下来将实行计划已久的环球旅行。”

        这个“离职去环球旅行”的事情发生在一个比较敏感的时间内，特斯拉汽车老板艾伦穆斯科据说近期访华，并且微博上各位土豪刚开始晒自己的ModelS交付使用照片，这些处于青黄不接的时候，负责人因“旅行”而“离职”，显得可信度并不高。

        看到报道文章中谈到了，特斯拉(中国)总裁郑顺景对于特斯拉汽车去年一年来的高度曝光率的贡献，事实上，这些贡献更多来自北美方面的动作，而不是中国方面的努力，正如我们这两天全民八卦的“周一见”，不能说是文、马二人的经纪人让它们获得高度曝光率，而是整体的时间推动了这些情况。

         第一、中国进展缓慢，下课成为必然。

        事实上，特斯拉汽车在中国的进展并不顺利，去年初有媒体采访笔者询问特斯拉汽车进军中国的时间节点问题，到目前为止，距离艾伦穆斯科宣布进军中国的时间已经过去了一年，到目前为止，特斯拉汽车并没有名正言顺地走进消费者手中，当然一些土豪购买以及私下交付的不算。

        大家都称艾伦穆斯科是“钢铁侠”，事实上，艾伦穆斯科更像是一位商人，具有资本的冷血无情，我们不妨回顾一下特斯拉汽车的创业历史，这家汽车的创始人是马丁艾伯哈达与马克塔彭宁，2003年创业，此后艾伦穆斯科以投资者的身份加入，后来因为未能及时完成设计、制造计划、成本控制等问题，艾伦穆斯科撤销了原创始人马丁艾伯哈达的职务，此后马丁艾伯哈达与马克塔彭宁先后离开特斯拉汽车，而我们看到特斯拉汽车新闻的时候，只剩下了艾伦穆斯科。

        再看特斯拉汽车在中国的发展过程，从去年开始，特斯拉汽车计划进军中国，此后出现了我们俗称“商标劫”的事件，也即是特斯拉汽车的商标被其它人占用，自己的产品无法“名正言顺”进入中国，搞了一年，商标劫到目前为止还没有一个清晰的结果，几个月前，特斯拉汽车宣布商标问题解决了，但是几天前，商标的持有者面对媒体声称自己正在聘请相关的律师进行这场官司，所以，进入中国的预期一推再推，这个特斯拉汽车中国总裁离职有着不小的关系，至少从创业初期到现在整体来看，这符合艾伦穆斯科的性格。