捷豹路虎与经销商之间的谈判进展得十分顺利。6月30日，双方就新的商务政策达成一致，除了7.65亿元的模糊返利外，捷豹路虎承诺取消或减少以往车型的返利比例，并对一些业绩不佳车型的销售任务进行调整。7月2日晚，一封名为《谢谢!再见!》的告别信

如果说去年的中国车市还是“天堂”，今年无疑是“地狱”。从“天堂”到“地狱”的断崖式下降，中国车市只用了不到半年时间，刺激程度一点也不逊色于股市。股市有“亲妈”，车市却没有，汽车企业能够倚靠的只有自己。这不，汽车企业已经酝酿

近期，经销商集团资金链断裂、4S店倒闭、老总卷走买车款、交不出车，甚至股市大跌都给车市带来了不少“负能量”。与此同时，五六月份全国经销商库存持续增高，超过预警指数。淡季车难卖、车商生存压力大，对于消费者来说，这也算是个好消息：因为

日前，广州市商委发布通知称，在南沙自贸区注册的汽车经销商，符合从事汽车销售业务5年以上，具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施等条件的，可申请开展汽车平行进口试点业务。南都记者获悉，已有首批十余家汽车经销商获

　一大波经销商将抱团取暖，以对抗车市寒潮。“包括宝马、 捷豹路虎、奥迪在内的品牌经销商联席会正酝酿成立。”中国汽车流通协会秘书长肖政三向《华夏时报》记者透露，“此外，一汽丰田经销商联会的组建工作早在今 年年初就已经开始。”这也