今年，国家经济形势逐渐步入新常态，受经济影响较直接的汽车市场也从高速增长转入微增长。面对多方压力的冲击，经销商背后的汽车厂家一改往年幕后操作的局面，主动挺身宣布降价，以上海大众为首的多家主流车企价格集体下探。然而，降价至今已三

随着各家车企6月销量的陆续公布，今年上半年的较量也已尘埃落定。乘联会的数据显示，今年上半年，中国乘用车市场同比增速仅为7.2%，相比去年同期的14.8%，增速明显下降。成绩单一出，各种针对性的分析也接踵而至，无论是大众近五年来的销量首跌，

从今年4月开始，上海大众、上海通用等多家合资车企纷纷宣布官方降价。随后，长城等自主车企也加入到官降的队伍中，一场前所未有的“官降”大战在全国上演。不过，“官降”大招并未给销量带来多大起色。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，

传统"购车月"即将来临，汽车经销商期待打个翻身仗，有的准备减少优惠，甚至放言价格反弹。昨日，记者走访市场了解到，消费者却和经销商"杠上了"：接着降价，不拿出更大的诚意，咱才不掏腰包哩。

　时逢酷暑，车市却遍地寒流。全国汽车销量连续三个月下滑，不堪重负的车企开始大幅减产，个别企业7月降幅高达40%。每年例行的高温假也从一周延长至至15天。做四休三，甚至做三休四成为常态。车企员工往年令人羡慕的双薪也成为历史。