[随着中国汽车市场的变革，经销商也越来越不愿意自己被绑架，将原本归属于自己的部分利润被汽车电商瓜分出去]尽管依然热闹，但今年的汽车电商却越来越没有新意，大有重新回归为经销商集客的架势。两年前的“双11”，让行业与资本认识到，汽车是可以

10月底，广汽丰田雷凌双擎正式对外发布，新车采用丰田油电混合动力系统，百公里4.2L的综合油耗大幅降低了日常使用成本，而13.98万元的起步售价也拉近了它与消费者之间的距离。广汽丰田高层曾坦言，目前雷凌双擎车型厂家基本上处于零利润状态

　“日子不好过”，今年业内出现了倒闭潮，配件经销商提前感到了冬意，在互联网行业颠覆传统业内的大势下，留给经销商的时间不多了。基于业内普遍存在的忧虑和困境，中国汽车咨询中心网将于11月12日在广州举行一场“如何抓住汽配渠道平台化交易

“现在汽车经销商为什么就不能继续从新车销售获利呢？”一位北京的经销商在与本报记者沟通时表示：“过去很长一段时间里，中国经销商为了提升销量或者快速消除库存，不得不借助汽车电商进行销售，但也打破了市场的价格体系。经过今年一年时间的

“电商倒流是假象”、“汽车团购不可持续”、“卖得多亏得多的事情我不干”——这是一位经销商巨头在与《汽车商业评论》探讨电商话题时的激烈表白。这位不愿意对外公开身份的人士在汽车经销领域摸爬滚打了多年，在业内有着很高的知名度。同时