前不久出炉的10月份全国汽车产销数据显示，奇瑞已经连续三个月实现销量环比增长，上个月销量突破4.2万辆，环比增长20%。不过“单看奇瑞自己的销售数字，这两个月确实很漂亮，出乎我们自己的预料，但跟竞争品牌相比，还是差得太多。”一位奇瑞汽车

随着近日汽车行业三季报的陆续披露，相较于业绩仍表现相对不错的整车企业，传统汽车经销商的整体盈利能力堪忧，利润仍在不断探底。记得早在2013年11月份，我就曾撰写过《也谈汽车经销商盈利难问题》一文，当时我虽然提到了传统汽车经销商盈利

随着中国汽车市场的变革，经销商也越来越不愿意自己被绑架，将原本归属于自己的部分利润被汽车电商瓜分出去尽管依然热闹，但今年的汽车电商却越来越没有新意，大有重新回归为经销商集客的架势。两年前的“双11”，让行业与资本认识到，汽车是可

“电商倒流是假象”、“汽车团购不可持续”、“卖得多亏得多的事情我不干”——这是一位经销商巨头在与《汽车商业评论》探讨电商话题时的激烈表白。这位不愿意对外公开身份的人士在汽车经销领域摸爬滚打了多年，在业内有着很高的知名度。 同时，他

第七个双十一已过，哪怕第一个使用淘宝购买衣服的人，也决计想不到有一天汽车也能通过网购完成，B2C汽车电商时代已经来临。传统做法上，买车除了准备钱，还需要在短时间内逛论