10月底，广汽丰田雷凌双擎正式对外发布，新车采用丰田油电混合动力系统，百公里4.2L的综合油耗大幅降低了日常使用成本，而13.98万元的起步售价也拉近了它与消费者之间的距离。广汽丰田高层曾坦言，目前雷凌双擎车型厂家基本上处于零利润状态。5年14万公里超长的整车保修政策和8年20万公里的电池保修政策也解决了消费者的后顾之忧。那么具体到4S店端雷凌双擎的销售情况又是怎样的呢？为此，新华汽车走访了北京广汽丰田嘉金福瑞4S店，并对销售经理范先生进行了采访。

　　据介绍，雷凌双擎的商品车还没有对4S店进行铺货，商品车到店时间预计在12月底或明年1月初。从掌握的信息来看，雷凌双擎北京各4S店的预定数量基本在6-7台左右，最多的为10台。日常销售过程中，消费者对雷凌双擎的关注度比较高，询问数量超过普通汽油版。节能环保日益受到消费者的重视。

　　谈到本店预定情况时，范经理表示预定数量较多的是售价为14.18万元的精英天窗版，预定数量在5-6台；其次是售价为15.98万元的豪华导航版，预定数量在2台左右。与之前预想的不同，进店顾客并没有询问雷凌双擎与卡罗拉双擎的差异，而是对何时能试驾体验及何时能够见到实车更为关心。由此可见，消费者对广汽丰田的混动技术和产品定价的认可度较高，想尽早购买到产品的心情也比较迫切。

　　尽管如此销售过程中也遇到了一些困难，范经理直言不讳，由于南北消费习惯不同，南方营销方式偏向卖概念，而北方消费习惯则偏向眼见为实，见到实车亲自体验才会决定购买。北方顾客与南方顾客相比，对卡罗拉的产品认知略强。从产品生产端来看，卡罗拉双擎与雷凌双擎的产量配比在1.5:1与2:1之间。

　　当然广汽丰田真诚的态度也显而易见，打破产品配备1台试驾车的惯例，为店面配备了2台雷凌双擎试驾车。另外，从现在到12月底提车期间，厂家为订车客户提供每天50元的购车补贴。由于雷凌双擎未能享受国家节能补贴优惠，厂家再为消费者提供3000元的额外补贴。

　　维修保养方面，雷凌双擎的日常保养与普通汽油版的流程基本相同，保养费用也大致相同。电动设备平常不需要进行单独的维护，一旦出现问题基本以换件为主，电池组需要运回厂家进行维修。范经理表示并不用担心，大多数消费者的换车周期为5-6年，8年20万公里的电池保修政策绝对能够满足家庭消费者使用。值得一提的是，从老款混动凯美瑞的使用情况来看，电动系统没有出现过更换的情况。雷凌双擎动力系统的工作原理与核心部件与混动凯美瑞相同，日常使用并不用担心。