12月8号，广汽本田的新秀SUV——冠道，在厦门迎来了上市后的首次试驾。此次试驾选址到厦门，不得不说广汽还真是颇有新意，毕竟这辆主打豪华的大型城市SUV选择厦门这样的风水宝地，绝对是贴切，因为冠道历来宣称的也就是带给用户这种来自城市生活的高端与舒适。

　　如今的SUV市场蕴含巨大的潜力，几乎所有厂商都已经到了难抵诱惑的地步，从中大型到大型SUV领域的竞争近乎白热化。虽然如此，可广汽本田的全新冠道从上市之初就足够吸睛，以超大、超豪华的空间，搭配别致的外观设计，在仅上市一个多月后，几度脱销。

　　这也不难理解，毕竟随着国内家庭对第二辆、第三辆车的需求增大，相当大一部分消费者从原本关注的紧凑型SUV转向体型更大、乘坐更加舒适的中大型或大型SUV，可为何冠道这位新人为何能在激烈的竞争中脱颖而出收到如此的欢迎，我们今天的试驾就为您完美揭秘。

　　大而不“蠢”，外观设计让你没话说

　　冠道既然跻身大型SUV车型， “身形”自然不是问题，如果光占“大”这一项，消费者定体会不到美感，冠道的优势就在于除了车身尺寸，本田在冠道的外观上也下了狠功夫。车身采用了诸多运动感强烈的设计元素，例如中网与大灯相连的飞翼式前脸造型、尾部的溜背线条等，这些运动元素的存在都让冠道的外观看起来绝不像同级别车型的死板与笨重。

　　早在新车上市之前我们就已经得到消息，据说冠道的外观从之前的本田的Concept D概念车汲取了诸多灵感。既然有借鉴，那就一定会彰显家族范儿，展翼式镀铬隔栅就是个例子，因为你基本可以在本田雅阁等车型上见到。

　　新车大灯的选用配备了LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组，绝对符合用户对这一级别SUV“狠”劲儿的要求。不过在我绕车一周细细品味后发现，这辆在外观上挑不出毛病的大家伙，还颇有点跨界轿车的味道。

　　一直在做宣传的单凭轿跑式的尾部设计绝对算得上惊艳四座，看似大胆的设计风格与BMW X6、奔驰GLC Coupe等豪华SUV极为接近。这样突出的外观设计如果你拿汉兰达当做竞争对手的话，那也就只能让大汉坐等改款后才有机会扳回一城了。

　　专注内饰的精致，让冠道拥有豪华车的配置

　　在内饰设计的上，用专注来形容绝不过分。同为老乡的丰田为例在设计向来都是以实用为主，更甚者说都有些“原始”，但久而久之很容易产生审美疲劳，让人很难再期望对其充满任何新鲜感。

　　这一点上冠道的内饰设计绝对出色甚至可谓“超前”。首先就是那可调节角度且像素不俗的8英寸显示屏，并伴随多角度调节。试驾当天刚好赶上厦门充沛的阳光，刚好就让多角度调节大屏幕的优势展现的淋漓尽致，在行车过程中，亲身体会丝毫不会由反光导致观看的盲区。

　　全新的按键式换挡方式，让你坐在车内很难理解，这是一辆想外表硬朗的SUV，更像是专注舒适的豪华轿车，这样的换挡方式一定会受到大多数汽车小白的认可。

　　另外，冠道很贴心的将倒挡设计成像电子手刹的结构，防止误操作按键带来的安全隐患。中央扶手箱的设计同样都以大而见长出现，而且在扶手箱上，本田的匠心更加彰显，既能容纳哦粗壮的脉动，也能很好的固定纤细的可乐，对于储物空间的理由本田冠道做的的确精致。同时老板键的配备也成为冠道媲美豪华轿车的驾乘舒适度的一大优势。

　　同时冠道的仪表盘选用了双圆造型，中央显示屏信息量极为丰厚，除常规信息外还增加了G值显示，与方向盘换挡拨片的配合，这样的冠道让你在运动特性上对它绝不会怀疑。彩色的HUD抬头显示向来都是豪华车的配置，冠道的选用，着实让人大吃一惊。不光如此冠道还引入了现在流行的Apple CarPlay手机互联以及Honda 特有的智导互联系统，这对于当下主打智能汽车的当下，的确让冠道在同级别SUV车型的竞争中更胜一筹。

　　特立独行的选择，让五座优势尽显

　　冠道出人意料的只推了五座版本，毕竟诸多7座车型的第三排座椅，虽然表面实用，可实际的利用率其实并不高。同时，第三排的乘坐并不适合长途出行，冠道也因此人性的只造了个五座版。

　　举个小例子，试想一下，冠道本身2820毫米的轴距比竞争对手汉兰达足足多出30毫米，而在冠道的第二排你可以尽情发挥想象的翘起二郎腿，纯平地板更是可以毫无阻碍地容纳三个成年人。

　　虽然，冠道相比其他竞品车型缺失了第三排座椅，但更好的座椅舒适度和第二排超大空间，有人说这叫是顾此失彼够，我反倒觉得这最后会成为冠道最直观的优势。

　　动力的选择与变速箱的调校无处不体现冠军之道

　　冠道在动力上匹配了2.0T涡轮增压发动机，据说后期还将会推出1.5T。而当下2.0T的发动机选择的则是ZF的9挡自动变速器，不用小看，这套变速箱已经是本田最新的产物了。同时冠道在账面上还给出了惊人的272马力。

　　在油门的设计上，冠道别具一格的选用了风琴式油门踏板，较为轻盈且富有线性的调校会让你循序渐进的提升动力，当发动机转速达到3000转左右的时候，会让车子短期有一个小爆发，但这种感觉绝不会突兀的让你感觉不适应，这是他大型SUV定位所致，毕竟平顺、舒适才是他最重要的职责，9挡的自动变速器，120公里时速以内，巡航转速基本都能保持在2000转/分以下，在100公里时速以上变速器就可以挂到9挡，不像某些异类，差不多一辈子都感受不到9挡到底是个什么滋味。

　　如果调到SPORT模式，转速立马维持在2000转/分以上不掉，电子助力转向变沉、自适应减振器也会随之调硬。在通过大坡度的铺装路面时，也如履平地。冠道的减振是一定要说的，整体调校都十分偏舒适，这可是其他几家媒体老师我们共同的感受，你要是过个什么沟啊、坎啊，坐在车内完全不受影响。

　　如今同级别的SUV中基本都要选择加95号以上汽油，若想加92号只能选择3.5升或者以上的版本，而冠道则不用纠结，92号汽油足矣，这在一定程度上，也确实保证了用车成本的低廉。

　　总结：

　　来势汹汹的冠道，轿跑式豪华SUV的外形、走在潮流的尖端配置、强出对手一筹的动力表现以及超大超大的第二排腿部空间，无疑是一匹内外兼修的“黑马”。如果是对于七座需求不大且又喜欢尝鲜的消费者，我相信自然会有更多的人将更多注意力放在冠道身上，这次冠道的试驾，我愿意给它99的高分，留一分是怕你骄傲嘛！