2015年10月1日起国家对1.6升以下的乘用车辆减免50%购置税，这一政策截止到今年的12月31日失效。正因有了这一年多的政策推动，让小排量、高马力的发动机一下子被政策和消费者捧上了天。诸多汽车厂商都在热推自己旗下的小排量、高马力的涡轮增压发动机，在同父异母的一汽丰田卡罗拉1.2T上市之后，搭着购置税减半政策的末班车，广汽丰田也开出了自家的得意之作——雷凌Turbo。

　　要说雷凌从2014年上市以来，在中国市场的数据确实可以说战绩不凡，迄今为止雷凌的销售总量已超过30万，作为后起之秀在“高手林立”的紧凑级/中级车市场中绝对算得上是匹黑马，而此次雷凌Turbo的问世又绝对有再创新高的之意。

　　在汽车界用“长江后浪推前浪”来比喻后代车型较于前代的优势再合适不过，那究竟雷凌Turbo对比曾经的雷凌1.6L新在了哪儿？

　　从1.6L到1.2T是观念和技术的飞跃

　　“CVT+自然吸气”，曾一度成为人们对于丰田汽车的概念，甚至于说是消费者对于丰田家用轿车一定程度的认知。毕竟，丰田对于这二者的搭配在技术上玩儿了这么多年，已经太纯熟了，尤其是这样的搭配对于车辆在实用和靠谱的问题上，消费者绝对没话说。

　　此次雷凌Turbo的问世，毫不客气来讲相当于是广汽丰田给雷凌肚子里的心脏做了次更换手术。不过敢动这么大的手术，这颗新的心脏究竟有多强大，才让广汽丰田愿意这么做？

　　如今涡轮增压发动机的发展似乎有些势不可挡，德、美系的涡轮车型在国内已经成了普及的态势。而如果要我从原理上来讲，涡轮增压装置技术有着自然吸气发动机难以媲美的优势。因为它的应用层面更广，从低速到高速，从小缸径到大缸径都适合，由此来看涡轮增压发动机一定是未来主流发动机的发展趋势。

　　而把自然吸气已经用透的丰田在面临大趋势上就不得不选择转变，以涡轮增压得天独厚的优势来说，在同排量的比较上，带T动力更足，提速更快，这和针对年轻消费者同时还要主打操控的雷凌来讲某种程度不谋而合。

　　况且此次雷凌所搭载的1.2L涡轮增压发动机绝非等闲之辈，这款发动机集成了混动发动机采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。这同丰田汉兰达身上的2.0T发动机类似，全新1.2T发动机依然有着缸内直喷、智能可变气门正时系统这些技术上的优点。

　　在新车上市后Turbo一直主打的优势就是不烧机油、没有积碳，这对于车辆来说实在是太重要了，别小看这几个字。这基本涉及到发动机保养过程中最重要的一个环节。

　　当发动机在行驶过程中，因为各种不同的原因，极易在燃烧室内形成大量积碳。积碳的产生，最明显的就是会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。而“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

　　车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

　　而雷凌Turbo的D-4T发动机则完美的解决了这些问题，不得不说这也是给雷凌在日后对于在同级别市场的竞争中大大的提高了优势。

　　从内而外的改变才能称得上是更新换代

　　从消费者的角度来说，如果此次雷凌的更新换代单纯是换了颗心脏，外观内饰还是老套路的话，如果我是消费者，那心理也一定不平衡。不过厂家在新车的许多可见处真的下了不少小心思。

　　雷凌Turbo继承原车型卓越的安全性能和越级的驾乘空间，车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm，前座前后滑动范围达到260mm，丰田向来在车内空间的利用上尽善尽美，雷凌虽然定位于紧凑级/中级轿车，但满足日常驾乘需求绰绰有余。

　　值得一提的是全新雷凌Turbo在外观上做了些轻改动，在颜色上增加了琥珀棕的颜色（地摊维修厂绝对不好配色）十分符合年轻人的胃口，车身处增添“D-4T”铂金动力标识，在细节处彰显档次。整体十分凸显时尚动感形象。同时1.2TVCVT豪华版增配LED日间行车灯、钢琴黑梯形大嘴格栅、带有专属红线缝线和LEVIN标志的雷凌Turbo专属运动座椅，采用专属黑红相间环窗饰件。

　　雷凌Turbo全系标配灵敏的TOYOTASMARTSTOP发动机智能启停系统；同时全系导入车身稳定控制系统、牵引力控制系统以及上坡启动辅助控制系统主动安全套装，这让雷凌Turbo不但兼顾了操控性还让安全性有了进一步提升。

　　全擎动力矩阵，让广汽丰田在细分市场更站得住脚

　　当下这个时代早已经过了那个一辆车就可以代表一家企业的时代，因此如何让旗下车型能够分占各个车系，同时又能够布局各个动力阵营就显得尤为重要，毕竟我们这些冒充“吃瓜群众”的消费者们在购车需求上厂家很难做到一一满足。

　　因此，全新雷凌Turbo的推出，就显得格外有意义。如今雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，这让雷凌成为国内动力组合最为完善的紧凑型/中型车。这么来看，广汽丰田技术爆发的时代差不多要到了。

　　总结：

　　当所有人都以为丰田换装小排量涡轮增压是被迫之举，并且一度对这款1.2T发动机不十分看好时，此次雷凌Turbo的问世着实让众人大吃一惊。拒绝平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性以及全球一流的匠心品质四大特点，足够让消费者眼前一亮。新车不但完善了雷凌的产品体系，也着实让消费者的需求在一定程度上得到了满足，这样的进步，不管是厂家还是消费者都是在观念上的革新和进步。