11月1日，雷凌turbo正式上市，售价区间为10.98万元-13.38万元。新车搭载了丰田首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT无级变速箱。继雷凌双擎后，雷凌家族正式形成了涡轮增压车型、自然吸气车型以及混合动力的“全领域覆盖”动力矩阵。

　　而雷凌1.2T上市，对于雷凌家族不单单是完成了全领域动力覆盖，还形成搭载自然吸气发动机与1.2L直喷涡轮增压发动机的雷凌组合拳，满足消费者对于动力的不同需求。而双擎产品在这两种动力之外，也满足了一批对轿车有着更高追求的消费者。

　　那么，在业内专家眼中，1.2T小排量发动机对于广汽丰田雷凌家族来说意味着什么？小排量大马力发动机会不会成为未来汽车行业发展的趋势？雷凌1.2T究竟是靠什么做到低油耗、强动力？

　　雷凌1.2T一条新的技术路线

　　众所周知，随着日益严苛的排放标准和2020年乘用车平均油耗5L/100KM的硬性标准，越来越多的企业开始研发混合动力和小排量涡轮发动机，尤其是低油耗、低排放的小排量涡轮增压发动机。

　　在中国中级车细分市场中，不难发现在中国销售的各系品牌中，搭载小排量发动机的车型并不多，尤其是以稳健技术路线发展的日系品牌，日系带T车型普及率依然十分低,甚至可以说普及率基本为零。“雷凌1.2T车型加入，是丰田能减排战略的体现，除了走新能源汽车、混合动力路线之外，还有一条路线就是走小排量.”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出。

　　雷凌家族加入1.2T车型，更是形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵。而1.2L涡轮增压发动机顶替现有的1.6L自然吸气发动机，意味着雷凌家族开启了涡轮时代。

　　小排量大马力是汽车发展趋势

　　涡轮增压技术最先进入中国市场的时候，几乎都是使用在大排量发动机上，从而达到更好的动力水平，这样带来的就是大排量高油耗，和节能减排根本挂不上钩。

　　但随着汽车技术的不断发展，丰田先后推出了混合动力发展路线和小排量涡轮增压发展路线，而广汽丰田小排量涡轮增压发展路线中，继汉兰达2.0T车型后，广汽丰田第二款涡轮增压车型，雷凌1.2T车型的推出，不单单能保证节能减排，还让人们看到小排量大马力的可能。

　　中国市场协会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭则指出，虽然节能减排，要在整车的风阻、车身轻量化等综合方面考虑，最根本的仍然是发动机技术，广汽丰田雷凌1.2T的推出，让我们看到了小排量大马力是未来汽车发展的方向。

　　低油耗和强动力的关键在“心”

　　广汽丰田雷凌之所以能做到低油耗强动力，关键在所搭载的发动机，中国汽车工业协会副秘书长师建华曾表示，这是丰田，或者说是日系车首次向涡轮增压发动机迈进。

　　雷凌上搭载的这台1.2L涡轮增压发动机能够输出强劲动力的同时，还能保证低油耗，最主要得益于采用小型化涡轮增压器，使得雷凌可以在1500转时，涡轮增压器就能完全介入，从而在中低速行驶中保证出色的动力，此外丰田还进一步改进了叶轮设计，从而拉高了最大扭矩输出的转速区间，使雷凌在高转速区间内也能产生较大的动力。

　　此外，丰田针对涡轮增压器的外壳和排气系统做了改进，采用刚性连接，有效的抑制了涡轮增压器的震动和噪音。此外，涡轮增压器只会在加速或爬坡这种中高负载工况下进行增压，从而提升动力性能，在低负荷情况下，废气旁通阀会打开，从而降低排气阻力，实现要动力的时候有动力，想节油的时候能节油。

　　其实雷凌1.2T的动力系统不单单是搭载了出色的涡轮增压器，在发动机方面也使用了众多黑科技，这台D-4T直喷涡轮增压发动机应用了丰田混合动力车型上广泛使用的VVT-iw智能广角可变气门正时进气系统，实现了燃效更高的“阿特金森循环”与动力输出较强的“奥托循环”自由切换。

　　此外，这台D-4T直喷涡轮增压发动机采用了多项措施来避免积碳和烧机油的现象，其中窜气强制换气系统可以使窜气能更有效地从曲轴箱排出，避免其中的杂质污染机油。发动机快速暖机措施，则是使发动机从冷机状态更快达到理想温度，避免了燃油附着于缸壁与机油混合所引起的机油劣化。除了这两项技术外，还通过涡轮增压器水冷构造以及机油返回路径水冷构造，降低机油温度，保证机油同自然吸气车型有着相同的机油保养周期。

　　在变速箱方面，广汽丰田更是为雷凌准备了一台重新编程的模拟8速的S-CVT变速箱，这台变速箱能够根据当前车速、刹车系统的工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者意图，从而控制变速器锁止时机、传动比与变速动作等，保证发动机始终保持在最经济的运转区间。

　　这款变速箱还带有柔性锁止控制技术，可以在低车速的情况下维持吸合，从而使得在低速时实现刚性连接，达到媲美手动挡的传动效率。

　　D-4T直喷涡轮增压发动机加上S-CVT变速箱共同组成了雷凌Turbo的全新高效节能的“心”。这套动力系统也成为了雷凌家族继双擎之后的最为高效的动力总成。