■ 新闻回顾 【毛京波调任奔驰北方大区总经理】

　　2013年7月5日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式宣布，毛京波现任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司市场部负责人，将调任北方大区总经理一职。毛京波2007年加入奔驰，担任奔驰中国地区营销负责人。2010年至今任职为中国区营销副总裁。

　　■ 毛京波任期内奔驰销量
 

　　■ 毛京波任期内贡献

　　2007 加入奔驰之后即主导了“品牌复位”战役，通过精准定位、建立平台、深入拓展等一系列营销手段，成功还原了梅赛德斯-奔驰多元化品牌形象。

　　2008 说服奔驰总部，由中国团队为中国市场量身订制电视广告等传播组合方案。

　　2007-2008 通过2007-2008年的各种营销手段使奔驰的品牌更年轻化。

　　2011 推动奔驰在中国的‘品牌复位’计划正式进入‘第二季’，以增加品牌内涵、巩固领导地位为目标。

 　　■ 毛京波任期内奔驰品牌表现

　　正方向：奔驰销售业绩年年攀升，引入B级车等打开更广的市场。
 
　　负方向：没有解决渠道之争。在今年3月份北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司挂牌成立之前，奔驰在华销售渠道分为奔驰中国和北京奔驰（奔驰与北汽的合资公司）两套营销体系，奔驰中国负责销售进口车，北京奔驰负责销售国产车。
 
　　利星行是奔驰中国持股49%的股东，同时也占据了奔驰销售渠道的四成门店。在上世纪80年代奔驰刚刚通过进口进入中国市场时，利星行成为市场拓展的先锋力量，也分担了很多的风险。

　　但随后，随着2005年合资公司北京奔驰的成立，利星行开始面临着国产渠道的竞争，“功高盖主”的利星行选择了内战。一个常被说起的例子是，2010年6月，国产北京奔驰新E级上市前后，利星行大幅度降低进口E级价格，使得进口车比国产车价格还要低出2万元，这种内部价格战让汽车界看足了奔驰的笑话。
 
　　此外，奔驰没有控制降价导致品牌价值下滑。在经销商看来，奔驰近年来业绩不佳一大原因，就是在上市不久后就大幅降价，对品牌价值伤害很大，甚至形成了不降价不买的消费定势。
 
　　2012年一季度，奔驰率先下调了诸多E级轿车的价格，部分高达10万元，而旗舰车型S级更是出现了30万元左右的价格松动，从而引发了2012年豪华车之间惨烈的价格战。讽刺的是，价格战的结果，却是带头降价的奔驰当年销量和增幅均落后于被动应战的奥迪奥马。
 
　　降价导致大量的奔驰经销商出现了亏损，由于降价之后虽然利润摊薄，但仍可通过销量获得年底的返点奖励，因而大部分经销商选择了不断降价，最终无法控制成本，陷入亏损。