宝马积极治愈史登科后遗症，奔驰重新调整产品卷土重来，沃尔沃即将告别被福特抛弃的一代。除了奥迪，这几家都在进行战略调整，磨合战术。豪车已经进入中国区2014-2015赛季前的冬歇准备期。和之前宝马单骑追奥迪，其他人旁观的双寡头竞争不同

“当初政府认为汽车是重要产业，但这个产业自身比较落后，所以想引进外资，发展产业。50%的限定是为了保证中方的控制地位。”对于外资车企，中国自上世纪70年代末改革开放以来，一直持欢迎态度。“当初政府认为汽车是重要产业，但这个产业

在目前的中国车市，由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破，而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市场遇冷的风暴，那么如今东风日产肯定已早在为年产销过百万辆而大举庆功。但是正如人生没有如果一样

2013年已经过去，虽然截至笔者发稿时，全年汽车最终销量数据还未出炉，但依据2013年前11个月共销售汽车1986万辆、同比增长13.5%的数据，预计全年销量有望突破2100万辆，再创新高，销量增幅也有望达到13%左右。在2013年年初，由于经历了之前的低速

一家以商用车起家的汽车企业，仅用三年时间就以跃进式的速度迈入主流汽车企业第二阵营，这就是处于西南地区的东风柳州汽车。东风柳汽的崛起，源自于乘用车板块—东风风行。2010年东风柳汽商用车和乘用车的销量比例为5：5；2011年，乘用车达到了