宝马积极治愈史登科后遗症，奔驰重新调整产品卷土重来，沃尔沃即将告别被福特抛弃的一代。除了奥迪，这几家都在进行战略调整，磨合战术。豪车已经进入中国区2014-2015赛季前的冬歇准备期。

        和之前宝马单骑追奥迪，其他人旁观的双寡头竞争不同，随着各“俱乐部”投入增加，新一轮的豪车竞争充满各种不确定性，像极了当下的英超， 目前中国区的格局是：奥迪稳定如曼联，宝马阵容豪华似曼城，奔驰是重新磨合的切尔西，沃尔沃十有八九会扮演黑马阿森纳。让我们先来听听他们自己怎么说的吧！

        2013年初，宝马高层震荡，中国豪华车市场结束了野蛮式增长。在内忧外患的双重夹击下，宝马在中国市场曾一度出现个位数低增长的苗头。去年4月，接替史登科，刚刚走马上任的宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，首次面对中国媒体对宝马未来一年的销售预判相当谨慎——业绩增幅或在10%。

        事实证明，安格还是低估了中国豪华车市场的“实力”。宝马中国区2013年销量创纪录的39.07万辆、同比增幅19.7%，超出安格预期。1月6日，刚刚结束圣诞长假的安格从德国飞回北京后，随即召开媒体沟通会。

        他希望借销售数字向外界传达这一信息：过去一年，宝马专注于整个业务链品质并致力于开发新增长点的策略是行之有效的，2014年宝马将继续执行着该战略。

         2013年4月，安格曾对外发布他的“施政纲领”，将战略重点放在更有发展潜力的售后服务领域，同时更加注重经销商的健康盈利水平。与前任史登科狂飙突进式的发展模式不同，安格更愿意宝马在中国市场以扎实的步伐稳步前行，这是宝马总部希望看到的节奏。

        现在，一场由安格主导的深度变革正在宝马销售层面展开。这场变革包括拆分宝马四个销售大区、继续下探销售渠道、盘活销售链条中的客户接触点、深挖新业务商业价值等多项内容。2014年，安格正在将其“施政纲领”化为现实。