山遮不住，毕竟东流去。一方面是汽车保险业、汽车维修业出于自身需求、无情把“零整比”推到公众前台（据说将来还要曝光“工时费”），而另一方面是汽车零部件电子商务不断分流客户。这些都正深远影响汽车制造商、汽车经销商在售后市场的饭碗。

        汽车厂家要放弃短视的自顾眼前的经营思路，通过降低售后配件价格、培育客户忠诚度、提升销量壮大保有量来“薄利多赚”，更是值得提倡的可持续发展之路。

        中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果的最大意义，在于赋予了消费者的知情权和选择权。

        在车企“油耗造假”被媒体曝光、消费者摒弃这一购车考虑指标之后，车型“零整比”无异于使他们重新有了一个购车时可以考虑的新指标。常见车型零配件价格之和与整车销售价格的比值得以展露，势将在一定程度上改变消费者消息不对称的窘境，并让有良心的企业被消费者发现，从而促进整个售后市场的良性发展。

         应当指出的是，国内常见车型“零整比”系数研究成果由中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布，值得玩味。

        有消息指，车辆保险保费价格将来或将与零整比挂高，因为该系数高便意味着修车成本较高，保险公司收益较差。

        尽管如此，但是两个协会发布的信息毕竟曝光了汽车零配件方面的重要问题、引起各方的重视并寻求解决之道，有望让保险公司不再苦对4S店高昂的维修费用、给社会修理厂提供更大发展空间的同时，也能降低消费者的用车成本。这是它的积极意义。（作者原文标题《谁造就了宰人不用刀的畸高整零比》）