第一、营销如何定位？

        中国不缺新能源汽车制造商，这个世界上更不缺少新能源汽车制造商，事实上，笔者更认为所谓的“新能源汽车”的名词概念都有问题，因为无论是使用的电能，或者电动车，都是百年前的产物，一点都不“新”，名词创始人之所以将这个百年旧事物命名为“新”，更多地应该是期待其能够给予当下的一个全新的改变。

        此前多次思考谈到特斯拉汽车的成败，其中比较明显的一条是，其善于营销的商业模式，以及其传奇的创始人履历，成就了其今天的业绩，很多人都坦然，或许艾伦穆斯科在技术上无法编写控制代码、无法设计构架等技术细节，况且特斯拉汽车并不是艾伦穆斯科创始，但是其营销能力恰恰和新能源汽车结合在一起成就了这个企业。

        事实上，任何一个人或者一个企业想要打造自己的电动车企业来与之抗衡，所有人都需要都会首先怀疑其针对电动车营销运营能力？当然，北汽新能源股份也不例外。

        我们看到了一汽红旗打造的高端车辆的困境、看到了奇瑞观致打造中高端品牌遇到的瓶颈，事实上，新能源汽车的营销模式仍然面临同样的境况，这些境况或许是其最大的瓶颈。

        汽车品牌也好，汽车产品也好，想要取得相应的成功离不开一个基本的东西，就是如何满足能够让自己满足一些人的需求，从而让这些人追捧成为自己生存的根本，成功的企业或许不想如何去动辄改变这个社会成为乔布斯等人，但是生存却是绕不开的问题，北汽新能源股份，想要完成自己电动车的B级、C级高端车的打造，是否也在这个层面准备充分了？睡去打造？针对官群体还是针对富群体？这是一个绕不开的坎，否则两万辆的目标很难实现。