[V讯网 国际新闻]2013年12月18日，一家来自华盛顿的游说团体——汽车制造商联盟（The Alliance of Automobile Manufacturers）对外高调宣布，要联合美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）和欧盟汽车生产商协会（the European Automobile Manufacturers Association）共同赞助主要研究机构，寻找美国和欧盟国家汽车安全标准中存在的共通性，目的是推动二者实现统一。

　　该联盟副总裁Robert Strassburger表示：“美国和欧洲都拥有世界上最先进的汽车安全法规，在许多情况下，两个标准之间的差异是非常小的，而且一旦美国和欧盟就某些安全标准达成共识，不仅将会给双方带来显著的经济效益，同时也兼顾了汽车的安全性和环保性。”

　　推动国家间的汽车安全标准统一化，对于任何游说组织来说，都不是一件容易的事情。不过，参与赞助此次研究的三家机构都不是平凡的民间组织，它的成员包括底特律三巨头、丰田和大众等世界级汽车制造商；而且选择在此时提出“安全标准统一问题”，也与美国和欧洲之间展开的 “跨大西洋贸易与投资伙伴协议”（Transatlantic Trade and Investment Partnership，简称TTIP）谈判不无关系。
 
　　契机
 
　　自2013年6月美国与欧洲宣布启动TTIP谈判后，两国的汽车制造商纷纷表达自己支持的立场，原因在于一旦双方达成贸易协定，汽车产业将会因贸易壁垒的消除而受益匪浅。

　　根据WTO官方数据显示，目前美国和欧盟的汽车产量和销量分别占全球的32%和36%，其中，汽车和零部件在二者的双边贸易中占到了10%的比例。另一方面，目前美国在乘用车进口方面的关税为2.5%，皮卡及厢式货车的进口关税达到25%，欧盟的进口车关税则为10%。据了解，TTIP在贸易领域的目标是将美国和欧盟的关税降至零，也就是说一旦该协议达成，双方在汽车贸易方面的关税壁垒就不复存在，二者之间的汽车贸易也会随之增长。

　　不过，美国在进口车方面的壁垒并非只有关税一项，更多的来自于技术壁垒——包括安全和环保两大类技术标准。据了解，美国的汽车被动安全标准是由美国高速公路安全管理局（NHTSA）制定并通过相关碰撞试验实施的，而欧盟则以著名的EU-NCAP碰撞试验结果来评价车辆安全性；在环保排放方面，欧盟有欧Ⅴ标准，而美国各州的排放标准都不尽相同。

　　有专家指出，虽然美国和欧盟双方的标准都非常严苛，但其在细则、试验方法等方面完全不同。这些不同造成了汽车制造商在开发全球车型的同时，必须考虑要适应两套安全和排放技术标准。汽车制造商表示，如果欧盟与美国的监管机构认同这个穿越了大西洋的等效标准，必然会为车企节省数以亿计的生产成本。