成都要“合法”限购
 
　　2013年12月15日晚19点，天津市政府召开新闻发布会宣布自12月16日起“限购”的《通告》场景还历历在目，汽车商报此前的采访中也了解到当地市民、经销商均是当天才得知要限购，这也引发了接下来的疯狂抢购和麻烦不断。

　　“限购措施应采取立法的形式出台，而不是由地方政府或者政府某个部门在一夜之间出台一则《通告》或《通知》，否则存在合法性质疑。”蒲虎认为成都限购不能像天津那样以《通告》的方式告知，要通过立法的途径。

　　他告诉汽车商报，成都算是有半个立法权的城市，上报全国人大、地方人大以及政协对限购具体措施进行立法并不是不能实现，但现在全国已经发展成为市级政府“一家独大”掌握限购 “闸门”的趋势。在蒲虎看来，这是要将本来合法的政策变为不合法了。

　　据了解，由于城市道路资源属于公共资源，在公共资源有限的情况下，政府有权通过适当合法的程序制定公共资源的分配和管理办法，进而更加有效合理地发挥公共资源服务公众的作用，这是具有正当性和合法性的。

　　同时，2013年9月10日，国务院印发的《大气污染防治行动计划》中明确规定“根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量”为汽车限购提供了政策支持。“这可以作为立法的依据。”蒲虎认为，立法是一个长期的过程，不是一夕之间可以完成的，长时间的立法周期这也是对恐慌性购买的一种遏制。

　　记者查阅国家信息中心了解到，2013年限购传闻城市的成都年度销量增速惊人，2013年1至6月，成都机动车销量增速为21%，2012年全年仅6%。