（V讯网 崔浩凯 北京报道）10月11日晚间，有外媒援引消息称，中国汽车流通协会已向政 府提议将2.0L及以下排量的车辆购置税减半至5%。消息一出，瞬间引起行业内广泛关注。但随后中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：此消息为不实消息，中国汽车流通协会没有这样的提议。

三年前，中国对1.6L及以下排量减半征收购置税，但该政策已于今年年初取消。而最新的这则假消息是10月11日晚间，据路透社援引知情人士称，中国汽车流通协会上个月向政 府提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%。

虽然官方也在第一时间对此进行了辟谣。但事实上业内对于出台刺激政策早有讨论，全国乘联会秘书长崔东树表示，“早在6、7月份时，有关部门便向政 府提出过相关建议，希望能促使当前寒冷的车市在第四季度有所回暖，但直到10月份也未正式出台相关政策。”

不仅如此，在《完善促进消费体制机制的实施方案（2018－2020年）》中也提到为了促进汽车消费优化升级中的将继续实施新能源购置税优惠政策等，这一系列的举动引发了外界极大的遐想。

2018年以来，中国乘用车市场增速一缓再缓，据乘联会最新数据显示，年中开始的乘用车月度销量同比负增长不仅没有在9月份改善，甚至负增长幅度有所扩大。往年的销售旺季“金九银十”也无法抵挡车市的“秋意凉”。

作为“中国经济晴雨表”的汽车销量在今年并不乐观，崔东树也表示：虽然中国乘用车市场私人用车普及率仍较低，未来仍有很大发展潜力，但近年车市持续的快速增长带来的高基数，也为今年车市增长带来很大压力。但同时他也认为，目前只是汽车市场发展过程中暂时性的低迷，汽车销量并未触及天花板，预计中国汽车市场年销量未来极有希望突破4000万辆，目前只是增速放缓。

随着中国乘用车市场的发展，缓慢增速只是万里长征中的一部分，未来将有望重回销量高速增长通道。