进入年底，经销商开始了传统冲量促销期，为完成全年销量任务做最后一搏。而明年2月15日起，北京将实施对国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的小客车在工作日限制进入五环内的禁令，使老旧车型置换成为京城新车销售的主力。

　　随着国Ⅰ、国Ⅱ排放车型开始受限，国Ⅲ排放车型的二手车价格也大幅下降，部分拥有该排放标准车型的消费者也选择在年底置换新车。汽车市场专家颜景辉认为，北京一直在引导加速国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车型淘汰，目前该排放车型的总量并不多，而在本次政策影响下，未来逐步受限的国Ⅲ排放车型将成为下一个置换主力。

　　此前，在最新修订的《北京市空气重污染应急预案》中规定，2017年2月15日，国I、国Ⅱ排放标准轻型汽油车工作日禁止在北京五环内行驶。同时，在近日实施的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》中规定，在2016年12月1日至2017年6月30日报废，国I轻型汽油车最高1万元、国Ⅱ轻型汽油车最高1.2万元补贴。如果明年7-12月底报废车辆，所获得的政府补贴则减少2000元。

　　受国I、国Ⅱ排放标准限行、明年7月开始政府补贴减少因素影响，目前京城经销商处的新车销售主力多数来自老旧车型置换。一位经销商负责人介绍，在禁令公布后，很多拥有国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车型的消费者选择在年底前置换新车，4S店也采用加大优惠力度、赠送购置税等手段促销。“与单纯的二手车置换不同，国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车型多数二手车商已不收，只能采取报废的手段，因此办理时间更长，店内也将协助消费者办理，提升服务。”该经销商负责人表示。

　　此前有消息称，国I、国Ⅱ排放标准豪华车型二手车价格要高于报废价格，消费者应选择二手车渠道处理。但是，一位二手车经销商表示，禁令公布前已将手中国I、国Ⅱ排放标准车型全部处理，由于该排放标准车型已无法迁往外省市，高端车型的残值确实要高于报废价格，但目前处于有价无市的状态。

　　此外，未来北京将进一步加大大气污染治理力度，业内普遍认为，在国I、国Ⅱ排放标准车型限行后，国Ⅲ、国Ⅳ排放标准车型今后也将受限。北京商报记者调查发现，很多拥有国Ⅲ排放标准车型的车主，也开始选择在今年置换新车。市民孙先生通过置换，在4S店将自己国Ⅲ排放标准的长安福特福克斯进行了置换。他表示，店内为该车估价1.2万元，新车优惠2万元，旧车价格正好交付购车的各种税费。“虽然1.2万元的价格有些低，但最近国Ⅲ排放标准车型价格跌得厉害，今后可能更低，索性现在出手。”孙先生说。

　　业内人士表示，目前国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车型占北京机动车总量的10%左右，由于政策临近，该部分车型无疑是拉动新车销量的重要引擎。同时，国Ⅲ排放标准车型占北京机动车总量的12%左右，未来将成为新车置换的新主力。