从每一年的百强汽车经销商集团排行榜可以看到，这几年中国汽车经销商已经形成了“强者恒强”的格局，车商每一年的排名变化不大。比如说，2015年的排行榜跟2014年相比，前7名车商的位置并未发生改变，广汇汽车以937亿元的营业收入位居排行榜第一名。变化较大的是排名8-10的企业，去年依次是广物汽贸、正通汽车、宝信汽车，前年则是正通汽车、广物汽贸、开隆汽车。

　　相关数据显示，2015年第四季度车市逆市反转，助推全年汽车产销量超过2450万辆，连续七年蝉联全球第一。百强经销商的销售额、网点也随车市同步扩大。统计数据显示，2015年百强车商累计销售整车653.4万辆，同比增长约5%;百强汽车经销商集团旗下4S店网点增至55626家，同比增长约6.7%。

　　但销量再创新高，收入增幅却放缓了。2015年销售收入超百亿元的经销商集团共38家，较2014年减少一家。另外，百强汽车经销商集团2015年总收入约12714亿元，同比增长约3 .2%，增幅较2014的9 .4%、2013年的16%出现大幅下降。

　　分析人士指出，2015年车市的价格战比2014年来得更加猛烈，车价的下降是营业收入增速放缓的一大原因。

　　按照商务部“十二五”规划，中国汽车流通业将出现3至5家千亿级的企业。这个目标在十二五“收官之年”并未实现。但2015年百强车商排行榜的冠军———广汽汇车的营业收入约937亿元。而并购给广汇汽车带来了做大做强的机会，考虑到广汇汽车已经收购了排名第十、去年营收达到290亿元的宝信汽车等企业，今年的盘子将轻松突破一千亿。

　　卖车明显不挣钱

　　这两年低增长已经成为中国车市新常态，高库存、高成本、集客难等问题都令车商头痛不已。中国汽车流通协会秘书长肖政三指出，中国百强汽车经销商集团盈利能力正面临较大挑战，“2015年百强汽车经销商集团的毛利率同比下滑1 .66个百分点，已降至4.47%;净利率为1.22%，同比下降0 .3个百分点;投资回报率下降最为明显，同比下降5 .4个百分点，降至7.7%。”

　　而分析具体经销商集团可以看出，大家的利润分化严重。以广汇汽车来说，该集团2015年实现营业收入937亿元，归属于上市公司股东的净利润19.88亿元，同比增长分别为8.5%、24.01%。但是利润的增长并非来自整车销售。该集团2015年整车销售营业收入826.02亿元，同比增长8.22%，毛利率4.21%。毛利润并未高于同行。

　　增长原因为公司乘用车融资租赁业务快速发展所贡献利润以及乘用车销售及服务的业务量上升，同时公司亦加强精细化管理及费用管控。比如说，去年广汇汽车推广保险自营项目，佣金代理业务收入15.31亿元，同比增长36.98%，毛利率77.19%。

　　而从以进口车销售为主的年报，我们可以更好体会什么叫“卖车不挣钱”。该公司2015年度实现销售收入641.64亿元，同比下降28.98%;归属于上市公司股东的净利润为4 .81亿元，同比下降43.75%。

　　在这样的形势之下，很多经销商集团都会加大业务开拓力度。比如说，国机汽车目前战略方向已经开始从纯粹的整车进出口业务向后市场、租赁业务逐步转型。“并购、重组、投资”已经被公司作为后续发展的三驾马车战略。

　　未来通过4S店渠道直接占有客户资源，助推集团汽车金融、租赁、电商等其他业务快速发展，将成为车商经营的重要方向，也就是说，4S店运营将进入3.0时代。