3月25日晚，上海虹口体育馆座无虚席，北汽男排3：1力克老牌劲旅上海男排，以2：1的总比分实现了全国联赛冠军的卫冕。这次胜利对北汽男排来说意义重大，如果说去年的夺冠有运气成分的话，今年的卫冕则标志着北汽男排实现了由准强队到强队的华丽转身。

　　北汽集团何尝不希望如此，也希望能够在国内汽车集团排序中跻身“强队”之列。2013年，伴随着对昌河收购的完成，北汽集团完成了由“四小”向“四大”的迈进，跻身国内四大汽车集团。数据显示，2013年，北汽集团实现整车销量216.4万辆，同比增长18.8%；营业收入达2658.7亿元，同比增长31.8%。这一年，北汽集团首次跻身财富世界500强，排名第336位，完成了后来者居上的华丽一跳。

　　而在业务规模上，北汽在2013年完成了多项大手笔的运作。在收购昌河之前，也通过与云南地方政府、云南景成集团和镇江汽车的合作，完成了西南和华东两大产业基地的规划，形成了以北京为中心，再加上华中和华南基地的战略布局。

　　北京市政府也给北汽集团制定了新的目标：即2025年，北汽集团实现跻身全球品牌100强，国内汽车行业前三的地位。但如果就此认为徐和谊仅仅热衷于北汽的规模化，则是对这位铁腕管理者的严重误读。

　　在徐和谊看来，“大”固然重要，但“强”才是北汽追求的终极目标。这也是中国汽车行业已经位居世界产销第一大国，但汽车强国的路径依然模糊的背景下，值得汽车全行业思考的课题。

　　“同由大变强相比，由小变大要容易得多，我们是制造业大国，但无论是钢铁还是汽车，没有一个强的，在我看来汽车产业要想称得上强大，一方面要在全球有叫得响的品牌，另一方面是要在世界范围内有一个重量级的跨国公司。”徐和谊对何为中国汽车工业变强的衡量指标有着清晰的理解。

　　在完成对北汽集团化、规模化的布局之后，徐和谊小心地探索着北汽集团的强企之路。其中与戴姆勒集团的深化合作就是一次有益的尝试。与大多数国内其他企业与外方汽车公司单纯成立合资公司不同，徐和谊推动北汽谋划了一个与戴姆勒交叉持股的路线。

　　2013年戴姆勒集团以6.25亿欧元收购北汽股份12%股份，将北京奔驰的股份出让1%给北汽股份，北汽股份将北京梅赛德斯-奔驰销售公司股份出让1%给戴姆勒。徐和谊介绍说，今年北汽集团将实现对戴姆勒的持股。这种合作双方之间深度合作、交叉持股的业务模式对北汽探索国际化，由大变强的路径都是益处良多。

　　为了更好打开国际市场和开拓新能源业务，徐和谊走马换将，两年内先后成立北汽国际公司和北汽新能源公司，把一手打造北汽自主品牌的功勋人物董海洋调任北汽国际总经理，全力开拓海外业务；把原集团公关总监郑刚调任北汽新能源公司掌舵。在徐和谊看来，开拓国际业务是北汽在世界范围内由大变强的必由之路，而新能源业务则代表着北汽可持续发展的未来。

　　业内人士认为，中国体育界把北汽男排的成功总结为“北汽模式”，但关于北汽集团的发展则没有这样的提法，如果非要总结的话，徐和谊提到过北汽要从一个传统的制造业企业转变为制造服务型和创新型企业，这种由传统向创新的转变以及由大北汽向新北汽的转变，或许能成为中国汽车行业的“北汽模式”。