木桶原理

　　同“休克疗法”一样，“木桶原理”同样是管理学的经典理论，指的是一只木桶能盛多少水，要取决于最短的那块木板，也就是说，对由多个部分构成的组织来说，劣势部分往往决定整个组织的水平，拥有华中科技大学管理学博士学位的徐和谊深谙此道。

　　徐和谊清晰地认识到，对于已经走在集团化正确道路上的北汽集团而言，只靠“北现速度”、“福田奇迹”或者北京奔驰的拉动远远不够，自主品牌业务的崛起才是最大的当务之急。

　　按照徐和谊的话来说，收购萨博部分知识产权让北汽尝到了甜头，以萨博平台为基础打造的绅宝品牌于2013年5月推出第一款车型，全年实现了1万多台的销量，抢占了同类自主品牌车型的头把交椅。

　　绅宝的优异成绩也让彼时对北汽用2亿美元收购萨博部分知识产权的质疑声戛然而止。“北汽最擅长的就是用业绩说话，现在一些国内外同行都在说北汽真聪明，会做生意，实际上是北汽抓住了2009年金融危机的机会，现在恐怕想买都买不到。”徐和谊说。

　　徐和谊的思路是，集合国内、国际各方面的资源来共同开发自主品牌的产品，通过协同创新来缩短跟别人的差距，探索出适合北汽的自主创新之路。“应该说与萨博的合作让北汽在自主品牌方面少走了很多弯路，而且起步就在一个比较高的水准上往上走，通过消化、吸收和创新培育自己的团队，积累的经验，这些都是很有价值的收获。”徐和谊称。

　　当然徐和谊并没有忘记对国内有价值资源的整合。去年年底前通过对昌河汽车的收购，北汽依靠自主“双品牌”战略站在了新的起点。“本月下旬的北京车展上，北汽集团以BAIC品牌参展，主要突出北汽乘用车‘性能和越野’两大主题，同时会看到全新的昌河汽车与北汽的自主品牌车型并列参展，这也是北汽展台上的一大亮点。”徐和谊介绍说。
　　为了说服昌河汽车的加盟，徐和谊亲自率团赴江西考察，与江西省政府和昌河管理层共商昌河汽车的发展战略。最终以8000多万元收购昌河汽车70%股份之后，徐和谊对昌河未来发展提出了自己的愿景：他希望到2017年末双方共同投资130亿元，实现昌河年产销整车50万辆，营业收入500亿元的目标。

　　合资业务和商用车业务的高歌猛进也给了徐和谊足够的底气。一手缔造了“北现速度”的徐和谊把这家企业推到了年销售“百万千亿”的高度，北京奔驰在整合销售模式之后重回正轨，北汽福田位居国内商用车第一把交椅的地位多年稳固。但在徐和谊看来，合资企业对北汽的贡献不仅仅是扮演现金奶牛的角色，更是对北汽自主品牌有机的反哺。

　　“通过合资合作，培养了自己的人才队伍，也让我们学会了如何管理，少走了很多弯路，这些都是合资合作留给北汽发展自主品牌的宝贵经验。”徐和谊说。