【本报记者樊春艳】今年以来，汽车销量增速不断下滑，低增速已经成为车市的“新常态”。中国汽车工业协会数据显示，5月份全国汽车产销同比、环比均为负增长。中汽协行业信息部主任陈士华表示，今年5月份汽车产销量首次双双低于去年同期。

在整车电商发展正酣的同时，汽车后市场也在迎来一场电商颠覆大战。6月10日，寰球汽车记者得到消息，博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联、辉门等国际汽车零部件巨头与一家“名不见经传”的汽配电商中驰车福签署了一份战略合作协议，授权中驰

47%的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，这个比例与2013年相比上升了19%。6月10日，J.D.Power亚太公司发布的 2015年中国汽车金融满意度研究显示，中国汽车经销商期望金融服务机构提供更多更有效的支持;然而金融服务机构并没有很好地

面对巨大的增长压力，合资品牌拿出了“官方降价”的对策，一线豪华品牌同样承受着不小压力。东风英菲尼迪总经理戴雷认为，“豪华车价格战其实从2012年就已经开始，过去三年来竞争变得越来越激烈。这一趋势从去年7月到目前还在持续加剧。”

在销售增速放缓甚至下滑的大背景之下，大众将在华建设1200家快修店的消息再一次将4S店销售模式置于风口浪尖。从1999年国内第一家4S店开业，至今已有16年的历史;在汽车销量快速增长的背景下，4S店也如雨后春笋般在全国各地落地开花。不可否认