1月6日，德勤与中信银行联合发布的《中国汽车经销商集团金融服务白皮书》显示，我国汽车行业已进入相对平稳的增长时期，经销商集团经营策略日益多元化，其衍生业务不断创新，并通过建店、并购，迅速扩大其市场份额。在此背景下，经销商集团对于金

中国汽车经销商已联合起来，在围绕补贴和销售目标的谈判中对全球汽车品牌施压——就像4年半前的中国汽车业那样，它们发现了联合起来的谈判力量。2010年，一连串工业行动让中国汽车工人敢于抗议，要求提高薪酬和福利待遇。现在，汽车经销商们正在

已然习惯限购两年多的广州市民，对于2014年年底突然限购的深圳市人民，不免有“同病相怜”之感。当然，广州经销商更是“暗伤”：再也不能避过“粤A”牌的摇号竞拍，帮客户上“粤B”牌了。现状：广州上牌量数万“外流”广州限牌后，不少4S店的新车

经销商在近几个月的集体“唱衰”，终于赢得了汽车厂家的关注及回应。2015年1月5日，一汽丰田书面回应中国汽车流通协会，对后者代表523家经销商所提出的9条建议予以回复。中国汽车流通协会副秘书长宋涛告诉记者：“一汽丰田的回函虽然没有完全令经

跨过2015的门槛，回望2014不难发现，去年中国汽车行业在产品、政策、营销等诸多方面都有不同程度的进步，特别是作为发展的载体，汽车产品本身也展现了一些新趋势。简单地说，可以用新能源、SUV、大空间、小排量和智能化等一些关键词来总结2014年