两极分化严重

        然而，自主品牌市场份额的持续下滑，但从单个车企来看，市场两极分化十分明显。正所谓：一边是春光明媚，一边却是寒意倒流。

        据不完全统计显示，在我国市场上主要的10个品牌中，今年一季度，长城汽车预计完成销量超过15.4万辆，相对于去年15.1万辆，微增1.9%；长安汽车销量达到14.47万辆，相对于去年10.43万辆，大幅增长38.8%；广汽传祺销量为2.42万辆，相对去年1.6万辆，大幅增长超过50%；北京汽车预计销量为3.87万辆，相对于自去年同比的1.06万辆，同比增长264.6%万辆；上海汽车销量为51430辆，相对去年51421辆，市场维持平稳。

        然而，吉利汽车销量预计为10.58万辆，相对去年14.27万辆，预计大幅下滑25.9%；比亚迪销量预计为11.4万辆，相对于去年14.28万辆，下滑20.1%；奇瑞汽车销量为11.04万辆，相对于去年13.3万辆，下滑17%；一汽轿车预计销量为6.6万辆，相对于之前的4.87万辆，同比增长36.3%。东风风神汽车销量为2.08万辆，相对于去年2.5万辆，同比下滑16.8%。

        分析指出，从市场数据可以看出，在销量上能维持大幅增长，基础必然是品牌向上突破。广汽传祺总经理吴松表示，传祺从一开始就将竞争对手锁定合资品牌，广汽的构想就是通过整合长期与本田、丰田等日资品牌合资的经验与资源，用合资培养的人才，用合资积累的经验和资金，将自主事业真正做强。

        汽车分析师张志勇也指出，如今主要是大部分自主品牌表现不好，而这些比较弱的自主品牌将面临被淘汰、重组或者收购。只有这些自主品牌倒掉，自主品牌整体的市场份额才会到达低点后，出现企稳上升的态势。