自主品牌又到了艰难的时刻。开春以来，自主品牌整体市场份额节节下挫，近10家自主车企增速同比下滑幅度多在15%—20%之间。无疑，大城市限购是导致自主品牌撤离一线城市的外因，但自主品牌的“病灶”根源还在于自身。

        从去年开始，奇瑞、吉利等开始大动手术，自主品牌进入了调整阵痛期。在此过程中，自主品牌既有红红火火般令人振奋的势头，也有暗淡无光令人扼腕的一面。从本周开始，我们开辟《自主品牌红与黑》系列报道，敬请垂注。

        今天是第一篇，我们聚焦于自主品牌市场层面的“红与黑”——在整体不振的困境之下，出现了较往年少见的分野局面：不少自主品牌在做落地运动，但一些品牌却逆市崛起。这其中反映的车企战略之争耐人寻味。

        在合资品牌的围殴下，自主品牌日子越发艰难。近日，据不完全统计数据显示，截至第一季度，我国自主品牌在合资品牌的围攻之下，市场份额连续下滑，包括在包含长城、奇瑞、吉利、比亚迪在内的国内主要10余个自主品牌车企中，业绩同比呈现增长的不足1/3，而其他近10家自主品牌汽车企业同比下滑幅度多在15%—20%之间。分析指出，随着合资品牌的产品下探，以及自主品牌艰难向上，自主品牌市场将寻求新的支撑点，两级分化将成为明显趋势。