每年增加两个限购城市？

        京城车市的惨淡在时刻提醒人们要珍惜暂不受限的购车权。去年年底，天津对小客车限购的突然袭击，更是让传闻中的限购城市出现恐慌性购车。

        “现在南京车市一片混乱，原来平均每天600左右的上牌数已经猛增到2500辆，车管所每天加班到八九点钟才下班。”刚刚从南京回京的知名汽车分析师贾新光说，南京的车市现状正在中国各大城市蔓延。已经宣布实施限行的河北部分城市，当地市民早已开始购车囤号。

        事实上，有关部门为了防止因限购带来的车市混乱，已经决定从2014年开始每年出台汽车限购的城市不能超过两个。“现在很多递交申请的城市都在排队。”有车企高管向记者透露。据中汽协2013年对外提供的名单，除天津外，未来深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市均存在实施汽车限购的可能。

        中汽协的相关领导也向记者透露，2014年出台限购的城市会在上半年出现，但根据有关政府部门的要求，传闻中的七大城市不可能在同一时期密集出台。不过，未来将有越来越多的城市加入限购队伍已经板上钉钉。

        按照国家信息中心的说法，一个城市出台限购政策的前提与乘用车千人保有量和城市人口密度有关。“当一个城市的乘用车千人保有量超过100，就意味着当地车市的高速增长期已经结束。”

        据国家信息中心高级经济师李伟利介绍，目前北京的乘用车千人保有量已经接近200，杭州、深圳、成都等传闻城市的乘用车千人保有量在2011年就已超过100。而苏州、宁波、南京等城市虽然没有列入名单之中，也因城市人口密度超过6000人/平方公里存在限购风险。刚刚推行车辆限购的天津，其城市人口密度是6500人/平方公里。