今天媒体都在报道题为《从江湖到庙堂：赵福全坚定“双化才能救自主”》的访谈，成为各汽车媒体的头条，“国际化”和“标准化”的思路不能算是新论，不过从访谈中赵福全博士话里话外，让我们对于我国这几年自主汽车的发展心路历程有着更多理解。

日前，中国的东风汽车收购法国标致雪铁龙集团30%股权的事情，好像有了很大的进展。东风汽车已经在和标致雪铁龙集团探讨收购的可行性，收购对价大概是在100亿元人民币左右。100亿元的收购价是东风汽车与标致雪铁龙集团之间互相讨价还价的问题

花两天时间，较为仔细地看了法兰克福车展，深感震撼。主要是感叹：在不少传统技术领域我国正逐渐缩小与世界先进水平的差距的同时，在新技术 领域，包括电动车，我们的差距在拉大！国际大公司，包括整车和零部件企业，都在真枪实弹地研究开发。

最近，自主品牌汽车“碰”出了不少好成绩，在国内的C-ncap碰撞测试中拿个五星已经不是难事，得分超过合资车也不稀奇。某自主品牌旗下的合资车(自主成了合资老爸)跑到欧洲参加测试，同样可以拿到五星。对于一款车来说，安全性是最基本的一个指标。

国家实施国民在重大节假日享受免收小型客车通行费的政策本是一项惠民举措，结果却因为绵延不绝的拥堵而引发怨声载道。如何来解决这一问题？近日国内有媒体提出了“是否可以发放‘免费通行券’，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度。”