| 人物
程序上的便捷或许能够给Jeep留出更多的时间来布局中国市场。而据说，Jeep落地中国的首款国产车型很可能是今年已在日内瓦车展亮相的小型SUV自由侠。
在中国市场，SUV是拯救一个汽车企业的灵丹妙药。最近两三年来，只要是一款SUV，几乎都能在中国市场赚得盆满钵满。而对于专业生产SUV的国际汽车大腕，Jeep在中国消费者心目中的优势无人能敌。而如果首款国产车型锁定自由侠这款小型SUV，则无疑是切中眼下最热的紧凑型SUV市场。面对中国蓬勃成长的80后、90后消费群体，他们对紧凑型SUV的热衷似乎比任何一个国家都要狂热。
项目快批了，产品选好了，销售渠道也在加速扩张。虽然克莱斯勒表示截至2015年，该集团在华的经销商数量将从去年年底的大约190家增加到360家。但遗憾的是， 克莱斯勒现有超过60%的经销店处于亏损状态，这两年克莱斯勒的加速扩网导致同品牌经销商自相残杀。迫于经营压力，去年甚至出现克莱斯勒经销商退网现象。
所以，眼下摆在广汽集团和菲克集团的第一任务不是各自的利润问题，而是如何解决产品导入、销售渠道、品牌知名度等各种问题。然而，长远来看，利润问题毕竟是三方博弈的关键和根本。即使眼下三方搁置争议共同开发，如果不能在利益上达成一致，Jeep国产后广汽与菲克集团也将麻烦不断。这对于快速成长的中国汽车市场来说，无疑是一种虚度光阴的自杀行为。
话说西汉王朝的开国功臣陈平年轻时某一年，正逢社祭，族人们推举陈平为社庙里的社宰，主持祭社神，为大家分肉。陈平把肉一块块分得十分均匀。为此，地方上的父老乡亲们纷纷赞扬他说；“陈平这孩子分祭肉，分得真好，太称职了！”陈平感慨地说：“假使我陈平能有机会治理天下，也能像分肉一样恰当、称职。”
古人尚如此。可见，分猪肉是一门学问，更是一门艺术。分得不均匀，人怨天怒。分得均匀，普大喜奔。若汽车集团大佬能够各自分好猪肉，广汽与菲克双方能够在核心利益上达成共识，尽快实现车型国产，同时解决好渠道纷争，或许Jeep还能抓住中国快速成长的汽车消费市场，并借助自己的SUV优势打出自己的一片天地。
