这几天，大众”排量门”事件甚嚣尘上，使得全球汽车圈一片乌烟瘴气，各种传闻四起。有报道称，清洁国际委员会的欧洲总监Peter Mock表示：“测量数据表明，排放超标不仅是大众一家企业的问题。”

　　一家德媒Auto Bild更是爆料：国际清洁运输协会调查，宝马X3 xDrive 20d在道路测试中的排放量达到了欧洲标准的11倍。

　　9月24日，宝马集团发表官方声明，正式回应当前关于宝马柴油机各种猜测。声明中称宝马集团不控制或操纵任何排放测试，他们遵守每个国家的法律规定，并符合当地所有的检测要求。宝马制造的所有流程都有着 清楚,有约束力的规范和流程，以此避免不当行为。

　　国际清洁交通委员会对其BMW X5以及其他13辆车型调查结果以确定氮氧化合物排放符合法律要求，X5的实验室测试和实地测试并无差异。

　　声明中明确指出，对于9月24日Auto Bild提及的关于X3的实地测试结果并不了解，称其测试并未提供具体细节，对其结果无法做进一步回应。并表示他们正在接洽国际清洁交通委员会，要求对方澄清他们的测试，且愿意与相关部门讨论他们的测试程序，并可随时配合提供宝马汽车进行测试。

　　迄今为止，欧洲在二氧化碳减排上取得的成绩主要取决于柴油机技术的使用。一辆柴油驱动车的二氧化碳排放量要较汽油发动机减少15%到20%。

　　去年，宝马的柴油车辆销量占全球汽车销售的38%：欧洲80%；德国73%；美国6%。这代表着，2014年，约有20000辆在美销售。

　　当前欧盟采用新欧洲驾驶循环（New European Drive Cycle，简称NEDC）测试体系，衡量车辆二氧化碳排放水平。从2017年开始，欧盟将弃用NEDC，转而采用名为“世界轻型车测试程序”（World Light Vehicle Test Procedure，简称WLTP）的新体系，后者由联合国提供支持，精确度更高。当前所有新车注册都都必须符合9月1日起开始实施的欧6排放标准。