据科技网站The Verge报道，时下大型中控台液晶屏已经主导了汽车内饰风格，然而，马自达将继续坚持其“人马合一”的理念以及极简的设计风格，拒绝跟风采用大型液晶屏。

　　马自达是一家相对较小的汽车制造商，去年，它总共生产了约120万辆汽车。虽然这个数目听起来也不少，但是，奥迪在2016年便生产了200多万辆，其中绝大部分车型还是豪华车，这样比较的话，马自达在汽车行业中的地位则显得相对较小了。

　　既然在量上比不过其他车企，那么马自达则在汽车设计上开动脑筋了。而马自达的观点则是，绝大多数汽车制造商的中控台液晶屏有点过头了，显示器的面积实在是太大了。从RX 7到米亚达（Miata）跑车，马自达一直致力于打造司机友好型的车子；在上个月的东京车展上，马自达推出的Vision Coupe概念车中，马自达也一直坚持这样的理念，司机第一，炫目的中控台液晶屏则排在了后面。

　　近期，大型液晶屏主导汽车内饰已经蔚然成风。尽管在驾驶途中，司机们需要被提供大量的信息，但是这些大号的液晶屏有时候很容易成为干扰司机驾驶的障碍物。因此，马自达汽车内饰中的液晶屏并未一味跟风，将它当作一个炫耀技术的产品，相反，马自达一直坚持自己的核心价值，以司机为本，让马自达车型的驾驶乐趣能够物有所值。在涉及到液晶屏上，与特斯拉、沃尔沃等制造商相反，马自达已经摒弃了“越大越好”的观点。

　　马自达一直坚守着“人马一体”（Jinba-ittai）的哲学，并表示：“汽车与司机之间的关系应该是马与骑手之间的关系。”在Vision Coupe概念车中，很明显，方向盘正主导着整个内饰。即便方向盘前有很大的水平仪表盘，但是马自达很明显为司机们划定了专属区域，而在这片区域中，并没有大大的中控台液晶屏，而它被隐藏在了方向盘之后。

　　尽管Vision Coupe是一款概念车型，它不会明天便登陆展厅，但是，它的内饰、外饰风格将会反映在将于2020年前上市的下一代马自达3以及马自达6之中。而且它们的新设计也将继续展示马自达引擎盖下想展示的内容：内燃机在这里依旧有生命，即便一些国家已经打算禁止燃油汽车的销售。马自达的创驰蓝天（SkyActiv-X）技术可以大幅改进汽油发动机的效率以及排放，公司一直在致力于改善汽油发动机的性能，而创驰蓝天技术也得到了业界的赞誉……

　　就像内燃机一样，马自达认为，如果现有技术依旧可以进行改进提升，那么依旧将会有用户坚持原先的技术，而不是成为新技术的早期使用者。而在中控台液晶屏方面，马自达则希望依旧会有一个液晶屏不主导内饰风格的市场……