提及福特野马汽车，想必大家脑海中会出现的关键词有以下几个：“性价比高”、“外型好看”、“马力足”以及“平价轿跑”。但野马汽车并不是含着“金汤匙”出生的，其经历了过山车式的成长轨迹。

　　此前野马汽车仅在美国掀起一股平价跑车的热潮，直至去年，福特汽车才开始在全球市场销售野马汽车，并根据不同市场的消费需求，生产不同的版本，包括左舵和右舵的版本。

　　此车型一经在全球推出，便引起热销，但是好景不长，与2015年相比，今年5月份迎来了近六年来销量最大跌幅，另外，由于美国乘用车需求量的降低，呈现出市场的零增长，导致各大品牌汽车销售纷纷遇冷。

　　虽然美国肌肉车连续两年销售增长都在整体汽车市场之上，但现在随着汽车销售陷入颓势，以野马为代表的功能性跑车也未能幸免。今天，汽车预言家就带领大家探究热销野马销量下滑的原因。

　　疲软状态下仍高出24万辆车

　　对于美国汽车市场而言堪称深秋夜雨。众所周知，美国汽车市场先是经历了被中国反超成为全球第二大市场，另外就是自今年5月起，美国汽车市场迎来了销量的最大降幅。今年8月、9月接连出现销量远不及去年同期，甚至连折扣大幅下降的力度都使车市无动于衷。

　　据数据显示，9月份美国轻型汽车销量为143.4万辆，下降0.7%，即便如此，前9个月的累计销量依旧微增0.3%。而9月份季节性调整年化销售速率（SAAR）高达1774万辆，比预计的1750万辆高出24万辆车。与8月的1697万辆相比，也有大幅度上涨，但是低于去年9月同期的1804万辆。正如数位分析师预测称，本年度美国汽车行业销量将无法超过去年的销售纪录。

　　作为世界上最大的汽车生产商之一的福特汽车继8月下跌之后，9月再度下跌8.1%。

　　对于美国汽车市场疲软的状态，以及福特野马滞销库存并停产的事件，福特CEO马克·菲尔兹说道：美国汽车市场需求量已趋于稳定，而销量也逐步出疲软。为减少福特野马的库存，将停止其位于美国弗拉特罗克工厂的生产。

　　即将成为消费需求升级下的过去

　　被定义为平价轿跑功能性车（也成为肌肉跑车）的福特野马曾率领美国一众肌肉车风靡全球。细数功能性轿车细分市场，2015年，福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者三款肌肉车总销量达到了五年来最高点。而今年，以前七月为例，销量总计154882辆，同比下跌达到8.4%；与此同时，前七个月美国肌肉车销售总量为4139064辆，同比下跌8.5%。

　　有专家称，目前市场产需仍保持着平衡，虽然销量降幅较大，但野马在其所属级别车中仍是最畅销的车。

　　今年9月份，野马在美国市场销量下降32%至6429辆，而前九个月，福特在美共计销售约8.73万辆野马，销量猛跌9.3%。就去年销量而言，福特野马仅在全球售卖1年，销量就达到11万辆。与此同时，野马也成为唯一一款超10万台销量的轿跑车型。但截止9月底，野马的库存水平为89天，而据分析师称，合理的目标应为60天，由此可见，野马库存水平已完全超出标准水平。

       同为肌肉车的科迈罗的库存量也保持着高水平，9月底该车可供需求存量达120天。而9月份的销量却上涨25.4%至6577辆，不过，今年前9月该车的销量较去年同期依旧是处于下降状态，下降了11.4%。雪佛兰发言人却将科迈罗销量下降归因于车型转换，其表示一年前雪佛兰结束旧车型。道奇挑战者今年前7个月销量也下降5.5%至39998辆。

　　汽车预言家在查阅相关资料时发现一个有趣的现象，尽管美国肌肉车销量在不断下跌，但消费者的忠诚度却不断提升，其回购率从2012年的17.1%上升至2016年的23.8%。既然如此，那么为什么以野马为代表的肌肉车销量却大幅下降呢？编者根据相关资料归结了以下三点原因：

　　一、随着市场的变化，肌肉车突破固有的设计，以适应市场新的需求。以野马为例，福特公司成立50周年之时，该公司对野马汽车进行了外形重新的设计，使其更加酷炫与活泼，一时间成为人们眼前一亮的车型，吸引了大量消费者的购买，也助其成为美国市场跑车的销量冠军。以此证明，销量下跌的问题并不出在车辆本身，只能证明市场容量或许是有限的。

　　二、提及轿跑，大多数人都会跟豪华车相挂钩，而野马的价位相对而言比较低廉，以中国为例，再加上汽车品牌的多样化，很多消费者并不知晓野马这个车型，所以销量减少也就不足为怪了。

　　三、伴随着消费需求的升级，消费者越来越注重车辆的性能及功能等。多样化的选择使消费者对肌肉车的关注减少，尤其是新能源车型的崛起，环保成为趋势，并夹杂着政策的倾斜，肌肉车的势单力薄的优势也就不那么明显了。