B级车市场一直是兵家必争之地，竞争十分激烈，但随着B级车市场的受众逐渐年轻化，曾经以成熟、中庸为主旋律的B级车车型再也无法满足年轻化的消费群体。这些对时尚外观、舒适度和操控性有更高追求的用户，也让时下的B级车向着更加动感、年轻的方向变化。

　　而今天B级车之王全新迈腾的上市，则再次体现了老牌B车的领航者再次回归。全新迈腾凭借着“现代、创新、豪华的德系中高级轿车”，凭借超越同级别的设计、创新和价值，再一次奠定B级车市场未来的发展方向。B级车的经典之作也将再次回归。

　　缺乏新意 B级车市场被碾压

　　说到B级车市场，人们最先想到的车型无疑就是帕萨特、迈腾、雅阁等这些外观成熟，技术配置丰富的车型。但这些主流车型在今年上半年的销量都出现了下滑。帕萨特，今年上半年销量为8.3万辆，同比下滑高达31%。尽管仍然名列B级车销量榜首，但势头不容乐观；第二名的迈腾同比增长0.8%，和去年持平；第三名的名图，销量下滑10.6%。

　　值得注意的是，在整个B级车市场中，仅有一汽-大众迈腾出现了微增长的局面。在整体B级车市场普遍呈现下滑趋势的诱因正是豪华品牌B级车价格不断下探，侵占大部分B级车的市场，此外，SUV热潮也是导致B级车市场销量下滑的另一个原因。

　　分车型来看，整个B级车市场，除豪华品牌外，近乎所有车型在外观，以及高科技配置方面都不再适合当下这个年轻化的B级车市场。B级车市场正是需要一款具有年轻化、高科技配置丰富的车型去树立新的标杆。

　　经典车型如何完成蜕变

　　说到B级车市场销量出现下滑趋势，在这种下滑趋势中，有一个逆流而上的车型，这就经典B级车-一汽-众迈腾。而反过来看迈腾的历史，不难发现迈腾进入中国市场的这九年中，从被市场不太认可，到跻身22-28万价格区间销量TOP2车型，这都说明，迈腾在B级车市场的地位。

　　2007款一汽-大众迈腾

　　在2007年7月11日，一汽-大众第一辆国产中高级（B级）轿车迈腾进入中国市场，只可惜“原汁原味”的引进国产，并未让迈腾（B6）跻身国内中高级轿车市场主流阵营，偏短的轴距抢不到商务用车市场份额，家用市场又尚未成熟。此外在销量方面也没有达到大众的预期，但是，这都不妨碍一汽-大众迈腾其出色的操控性以及出色做工打下的坚实品牌基础。随后，迈腾也成为了中级车中科技和操控的代名词。

　　2012款一汽-大众迈腾

　　再经过4年的发展后，一汽-大众又推出了换代的迈腾车型，在加长轴距的同时，采用了全新的整车平台和售价体系，第一次让迈腾挤入国内主流B级轿车市场。在刚刚过去的2014年以及2015年中，一汽-大众迈腾共售出155,507辆和200,933辆，仅略低于拥有近20年市场历史的上海大众帕萨特。

　　全新迈腾拿什么去树立行业标杆

　　经过这么多年的发展和历练，一汽-大众迈腾又迎来了全新一代车型，这款被媒体誉为B级车新标杆的车型究竟有何出彩的地方。

　　最美大众车的外观设计，全新一代大众-迈腾在外观方面，基本延续了海外版Passat B8的设计语言，相比于现款车型，全新迈腾的造型设计无疑更为年轻时尚，新车采用了大众最新家族式前脸设计，前格栅与造型犀利的前大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。此外尾部双边双两出的扁口排气，车辆尾部的运动气息得到了进一步加强，更为年轻化。

　　突破B级车定位的内饰设计风格，全新迈腾的内饰设计采用了更多的直线线条，采用简约的设计风格。此外，全新迈腾在内饰做工用料方面相比上一代车型有了一定幅度的提升，中控台部分还采用了大面积的木纹饰板，空调出风口也同样融入进了镀铬装饰条当中，看上去十分精致。

　　突出的高科技配置,全新迈腾中最大的亮点就是搭载了12.3英寸数字化液晶仪表盘，并整合了时速、转速、导航以及娱乐在内的各种信息功能，显示效果非常出色。此外，全新迈腾还配备有采用最新MIB车载娱乐系统的8英寸触摸屏，该系统可同时支持Apple CarPlay以及Android Mirror-Link功能。此外，全系车型还标配车身稳定系统、胎压监测系统、空气净化系统、碰撞预警系统、自动启停、一键启动、外后视镜加热以及真皮座椅等配置。

　　采用全新的动力总成。全新迈腾分别搭载了EA211系列1.4TSI发动机以及第三代EA888系列1.8TSI发动机及2.0TSI发动机。其中1.4TSI发动机最大输出功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.8TSI发动机最大输出功率132kW，峰值扭矩300Nm。2.0TSI发动机最大输出功率162kW，峰值扭矩350Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，与1.8TSI及2.0TSI发动机匹配的则是型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。此外，电子手刹+Auto Hold自动驻车也全系配备在全新迈腾车型上。