近日，凯迪拉克旗舰车型——CT6正式全球首发，这款未来即将国产的车型基于全新的Omega后驱平台打造，采用轻量化全铝车身设计，配备了3.0升V6双涡轮增压发动机。凯迪拉克CT6瞄准宝马7系与5系之间进行定位：在空间方面，拥有不输于7系的整体表现，而车身重量级燃油效率又优于5系。同时我们也发现，在凯迪拉克运动与豪华的品牌基因之外，科技感这一标签也越来越明显。

　　新车发布后，凯迪拉克总裁、通用汽车执行副总裁约翰·德·尼琛先生及通用汽车中国副总裁盛文江先生接受了访问：

　　【凯迪拉克总裁、通用汽车执行副总裁约翰·德·尼琛先生】

　　【通用汽车中国副总裁盛文江先生】

　　主要信息点

　　● 随着新工厂的建成，凯迪拉克还会有很多车型将进行国产，而国产后的车型由于价格优势的原因，不会被平行进口车所冲击。

　　● CT6目前没有加长的计划，会根据市场反馈进行下一步判断。目前公布了3个排量，动力方面还有更多储备。上海车展期间会有更多信息公布。

　　● 盛文江表示凯迪拉克在电商方面的尝试会比较谨慎，其个人观点是：消费者如果只在电商网站上下单然后去线下取车，这种不含4S店增值体验服务的模式并不是成功的模式。重要的是要把互联网当做一个沟通的平台。

　　采访实录：

　　搜狐汽车：能否简单介绍一下此次发布的凯迪拉克CT6的产品优势，针对中国市场会有什么动作?

　　尼琛：凯迪拉克CT6昨天只公布了3个排量，但我们的动力总成上还会有很多储备，此次上海车展会有更多消息宣布。上海正在紧锣密鼓的建造凯迪拉克的新工厂，中国是非常重要的市场，CT6的国产将是这个细分市场强劲有力的搅局者、挑战者。

　　凯迪拉克CTS已经比同级别的5系、E级在轻量化上做得更好。而此次发布的CT6更是将碳纤维材料、高强度钢、铝混合材料的科学应用方面进行了更多的升级。CT6的白车身在结构上比同类车型更为轻盈、坚固，高密度铝合金架构糅合了11种不同材质，开发过程中产生21项专利技术。

　　搜狐汽车：这款车未来会不会推出加长版车型?

　　盛文江：目前来说不会，目前的尺寸的已经可以满足消费者在舒适性方面的需求，和宝马7系、奔驰S级对比时也是差不多的。未来推向市场后会关注消费者的需求，加长与否也会按照消费者需求再来判断。

　　搜狐汽车：怎么看平行进口车?

　　盛文江：目前已经关注到平行进口车这个领域，不过平行进口车不会对凯迪拉克有影响。因为，平行进口车竞争的焦点就是价格。随着凯迪拉克新工厂的建成 ，后续会有很多车型国产，而这些车型国产后是没有关税的。因此平行进口车无法对凯迪拉克的产品造成冲击。

　　搜狐汽车：如何看中国的汽车电商?包括在售后服务方面类似于上门保养，上门轻度维修等模式的兴起?

　　盛文江：我非常关注汽车电商，我也知道中国在电商方面有双十一的活动，这个很像美国圣诞节期间的黑色星期五活动。上海通用其他两个品牌(别克、雪佛兰)都会在双十一的时候做很多线上销售的活动。但是，凯迪拉克作为一个豪华品牌，目前是没有这个活动的，凯迪拉克在这里会比较谨慎。

　　在我看来，消费者在购买一个豪华品牌产品的时候并不是简简单单的购买一个商品，其实他是在购买一种豪华体验。如果仅仅是线上电商化(即消费者只在电商网站上下单然后去线下取车这种模式)，消费者没有体验到中间4S店给他带来的增值服务，没有感受到品牌调性所呈现的服务的话，这种商业模式是失败的。

　　因此，我更关注的是如何将线上与线下进行结合，凯迪拉克非常关注互联网的应用。我们希望把互联网的优势放到自己各个业务流程中，更重要的是把互联网做成一个交流沟通的平台，让消费者、厂家能在这个平台上非常顺畅的沟通。然后让消费者了解到凯迪拉克的产品、服务、定位等信息，方便消费者做出决定，然后让4S店为消费者提供各种各样的服务，只有这种线上线下相融合的模式才是最重要的模式。