最近很多人给我聊汽车数据的事情，我记得过去两年我陆续谈过几次汽车产业的数据商机，看到越来越多的小伙伴挤在维修保养这个狭窄的后市场概念里争夺VC，我索性再谈谈汽车产业的数据商机。

　　很多车企小伙伴喜欢说自己的平台上有多少数据，确实有不少，但这些基本都是静态数据，工业时代的各种软年汇总的这些数据只是统计部门的心理安慰，对总部的领导来说，有这些数据做报告的时候才更有说服力，至于改善服务的价值，那基本为零，很多时候就是因为仅仅从数据统计结果做了决策，结果对应的措施让4S店怨声载道。

　　真正要获得数据，必须让服务体系电商化，这点看似简单，但车企内部罕见有人真懂。最近有小伙伴给我说：XX车企用高职、高薪水和培训机会找人做售后服务电商，但却一将难求。从根本上来说，中国的售后服务电商是走在全球前列的，即使德国、美国、日本也没地可抄，既然没处抄，按只能看谁做成了，显然做成的就那么几家，而且也还都在路上，我的建议是：各车企的老大们别着急挖人了，赶紧找内部的热血青年委以重任，放手让他们去试错，这比寄希望找个NB的电商总监靠谱得多——真NB就去创业了：)

　　要完成售后服务电商化，仅仅开发个网站、运营个天猫店都是皮毛，关键是要理解线下业务电商化再造。目前看，一帮不懂电商的车企在开展售后服务电商的时候热衷于找个有天猫店运营经验的，这是典型的职业经理人决策路径——照猫画虎，但下句通常是“反类犬”，这类天猫带运营服务商的典型套路就是让主机厂把大笔预算变成平台广告，销售出去优惠券，然后线下消费……能做到这样已经不错。这种情况下，其实数据都在天猫那里，直接用数据魔方就可以，车企没有必要玩数据，天猫就帮你玩了。未来天猫牌汽车上路，车企就变成富士康了。

　　那些指望用工业时代的ERP系统玩数据的车企可以继续做梦，但拥抱互联网的车企不会止步。朱伟华认为：无论有多少互联网公司宣称要造互联网汽车，终归只是为炒股票。造车、修车并非互联网公司强项，但数据分析一定是它们的强项，车企如果要复制这种能力，彻底把互联网公司变成自己生态里的供应商，现在抓紧时间玩自己的售后服务电商已经时间见紧迫。不电商，无数据，那么有了售后服务电商，有了数据就高枕无忧了吗?