从2013年的“双十一”起，汽车电商就开始进入大家的视野，形成一定的影响力，谁也没有料到仅仅一年之后的“双十一”就成了一个汽车电商的盛宴，大量的汽车品牌加入“电商大战”，赚足了大家的眼球。

　　“一元秒杀”、“半价购车”、“现金折扣”……2014年9月起汽车电商就开始预热，10月初发动宣传攻势，10月底群雄并起、“双十一”零点“电商大战”真正打响，可谓万众瞩目。

　　“华丽”数据的背后

　　据相关统计，2014年的“双十一”，三大汽车电商汽车之家、易车、搜狐汽车总成交额达235.48亿元。 爆发式的增长、全新的模式、华丽数据的背后问题也随之而来。

　　线上线下价格未能统一、库存不够无法按时提车……2014年的“双十一”汽车电商狂欢过后，暴露出了粗犷式发展的汽车电商问题也不少，有消费者反映，某电商的网页的报价要低于4S店的询价，也就是经销商不能兑现网页上展示的价格。另外，有部分地方4S店对此次“双十一”电商节并不了解，也不熟悉规则，未能与汽车电商之间进行有效沟通，电商和地方4S店配合默契不够。

　　电商平台和线下实体店信息不同步，是2015年汽车电商暴露出的另一个问题，某款车同时预订人数超过了该4S店目前的库存，就会导致其不能及时交车，如果线上线下不能很好的同步，将会引起消费者的不满和抱怨。

　　海南一汽海马汽车销售有限公司销售管理部副部长赖小华表示，2014年汽车电商的“华丽”数据并不代表汽车电商就已经成功了，目前的汽车电商模式并不能让汽车厂商获得的利好，汽车企业的电商之路还在摸索之中。

　　不“革”4S店命 2015汽车电商摸索新模式

　　“互联网始于社交，终于电商;始于媒体，终于电商;始于搜索，终于电商”的这一说法，影射出了目前电商行业的火热，随着阿里巴巴的市值相当于腾讯、百度、京东总和时代的到来，中国互联网已经进入交易时代，汽车厂家也免不了进入电商领域。

　　“从目前的汽车电商情况来看，我们还需要一种更加合理的模式来将汽车厂家和电商平台联系起来。”赖小华分析，电商平台上有无数的客户资源，而汽车厂商手里则有优质的产品，如果两者能无缝衔接，那将产生无可估量的市场。

　　有人说汽车厂家发展电商是在“革”4S店的命，赖小华却不这么认为，他表示，汽车是一个特殊的商品，它需要实际体验与售后维护，所以汽车电商的发展不是要“革”4S店的命，相反汽车电商的发展离不开4S店的配合支持。“网络销售只是一种销售模式，最终汽车销售还是要在线下体验，线下成交。”

　　海马汽车正在研究将某一款新车型交给某一电商独家代理，让厂家、4S店、电商各自优势结合起来，在保证现有4S店的主要产品线不受影响的情况下，结合电商优势为4S店提供信息流、客户流，让4S店、汽车厂家、电商平台在互联网时代下获得共赢，这一模式将成为2015年汽车电商新模式。        【记者 陈泓宇】