今年一开始，京东、腾讯便大笔投资国内最大汽车互联网企业易车，市场再次出现汽车电商元年是否将真正到来的热议。不过有车企表示，汽车电商还只是品牌层面的传播，并未切实转化到销售层面。东风日产一相关人士称，虽然他们去年“双11”线上售车占比总销售量近两成，但并不会给电商特殊让利空间，因为那会损害经销商的利益。

　　汽车电商来势汹汹

　　汽车电商显得最为“来势汹汹”，当属2014年“双11”的汽车电商大战。汽车之家宣布该网站订购售车总数37117辆，总金额达60多亿元，而易车网也表示订单量涨幅500%以上。

　　作为中国两大汽车销售电商平台，汽车之家和易车都在去年年底把车企的销售业绩往上推了一把。2014年“双11”选择汽车之家作为网络促销平台的长安福特，就获得了不俗成绩，在厂商订单总量中排名第一。而比起2013年，长安福特整个2014年在汽车之家的有效销售增长率，也高达100.8%。此外，记者从东风日产了解到，算上电话订单的话，东风日产“双11”线上售车占了总销售量的近两成。

　　经销商是线上的“幕后推手”

　　从去年“双11”汽车销售电商平台的火爆，再到易车、京东、腾讯三方的合作，不难看出有越来越多的车企相中互联网电商平台这块“风水宝地”。不过长安福特销售公司副总经理刘宗信表示，由于行业性质限制，现阶段汽车电商还只限于品牌层面的传播，其主要作用仍然是比拼集客能力，让潜在消费者与经销商能更快更准地对接。

　　在刘宗信看来，目前汽车电商还处于从传播的角色到交易的角色的转型中。“线上的模式还是经销商交车，并没有做到直接交车。”他表示，这意味着汽车电商还没转化到销售层面。因为汽车电商销售的提车和试驾环节仍需在经销商处进行。东风日产一内部人士认为，这实际上是经销商与电商的合作。

　　广州市民陈小姐也表示，传统汽车4S店销售人员和售后人员对车的了解程度，远高于汽车电商的客服人员。她认为，除非网上价格比4S店低很多，否则网络购车并不具备优势。“如果说某汽车电商赠与消费者3000元的加油卡，而4S店则免费贴太阳膜，确实看不出太大的区别”。

　　车商不会给电商让利

　　那么如果在价格上给予电商适当让利，汽车电商不就能因此实现突破?但记者采访的多家车商都明确提出，现在不可能牺牲经销商的利益，去成就另外一个平台。有车企认为，如果这样做的话，既是在损害经销商的利益，也是在扰乱市场的价格。“有时为电商所售车型给予特殊服务，或者是提供特别版本的车型，这些倒是有可能的。”东风日产的一位相关人士表示，电商的优惠促销，多是电商自己给出的补贴。

　　而目前车企重心，依然是在建设现有模式的销售渠道基础上，进一步发展经销商网络布局。刘宗信告诉记者，汽车已成为电商平台的重要组成部分，汽车电商已是汽车行业的一大热门趋势，但在关注电商发展趋势的同时，他们认为更重要的是为消费者提供实实在在的看车、购车以及售后的服务。“当然，电商平台会作为传统销售模式的一种补充模式”。