近日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布了2018年全年及2018年12月份汽车销量数据，2018年中国汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点，增速低于行业整体增速。全年汽车总销量报2808万辆，为1990年来首次出现年度下降，不过依旧连续十年蝉联全球第一。

　　关于首次出现负增长的原因，据中国汽车工业协会分析，今年的汽车行业面临较大的压力，多个负面因素影响了汽车市场的进一步增长，既有2015年四季度至2017年由于1.6升购置税优惠政策的调整造成提前消费，也有宏观经济增速回落的影响等。

　　此外，国内投资放缓、房价上涨、消费信心走低、环保治理加严、排放标准提前实施、股市低迷、油价上涨、中美贸易摩擦影响逐渐显现等等，多个因素的叠加也都加大了汽车产业运行的下行压力。

　　尽管如此，但中国汽车工业协会强调，目前的汽车低速增长是在消费提前透支下的回落，中长期看汽车工业发展的前景仍然比较乐观。鉴于短期的政策刺激只会增加行业的波段，并不利于整体行业的转型升级，因此中国汽车工业协会不建议出台短期的刺激消费政策。

　　乘用车产销低于总体 新能源再创新高

　　2018年最后一个单月，12月全国乘用车产量为205.5万辆，同比下降21.3%；销量为223.3万辆，同比下降15.8%。2018年上半年，除2月份外，其余月份销量均高于上年同期；下半年，汽车市场连续出现负增长，全年增速下降至-2.8%。

　　分车型来看，轿车产销比上年同期分别下降4%和2.7%；SUV产销比上年同期分别下降3.2%和2.5%；MPV产销比上年同期分别下降为17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。

　　2018年，轿车累计销售1152.78万辆，同比下降2.70%；SUV累计销售999.47万辆，同比下降2.52%；MPV累计销售173.46万辆，同比下降16.22%；交叉型乘用车累计销售45.26万辆，同比下降17.26%。

　　受油耗法规与1.6L及以下车型车船税减半等政策因素影响，促使2018年小排量车型增速明显。12月，1.6升及以下小排量乘用车共销售150万辆，环比增长0.54%，同比下降20.55%，占乘用车销售总量的67.17%，比上月下降1.47个百分点，比上年同期下降3.99个百分点；1-12月，1.6升及以下小排量乘用车共销售1583.50万辆，同比下降7.90%，占乘用车销售总量的66.79%，比上年同期下降2.76个百分点。

　　同比增38.21%，12月新能源车销量22.5万辆

　　中汽协数据显示，12月新能源汽车销量同比增长38.2%，2018年全年新能源汽车销量同比增长61.7%。

　　1~12月，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆，比上年同期分别增长47.85%和50.83%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%。

　　按照驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速仍远大于纯电动汽车，但受基数限制，市场占有率仍远低于纯电动车。12月，插电式混合动力汽车产销分别完成3.58万辆和3.20万辆，比上年同期分别增长78.00% 和67.91%；2018年插电式混合动力汽车累计产销分别达到28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%。

　　12月纯电动汽车产销量分别为17.71万辆和19.18万辆，比上年同期分别增长37.18%和33.52%；1-12月，纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆，比上年同期分别增长47.85%和50.83%。

　　对于2019年新能源汽车市场走势，中汽协秘书长助理许海东表示，近几年新能源汽车快速增长，并逐渐成为国家重点关注对象，未来几年新能源汽车在中国汽车市场份额将持续增加，成为新车销售的另一个推动点。另外中汽协还预测，2019年新能源汽车销售约为160万辆，同比增长30%，汽车出口预计达100万辆，与2018年基本持平。

　　自主市占率下降 美、法系降幅明显

　　分国别来看，2018年自主品牌市场份额下降，其中轿车市场份额提高，SUV市场份额回落。12月，自主品牌乘用车共销售97.96万辆，环比增长7.66%，同比下降24.27%，占乘用车销售总量的43.87%，占有率比上月提升2个百分点。

　　2018年，自主品牌乘用车共销售997.99万辆，同比下降7.99%，占乘用车销售总量的42.09%，占有率比上年同期下降1.79个百分点。分车型来看，自主品牌轿车2018年共销售239.9万辆，同比增长1.9%，市场份额为20.8%，较上一年提高0.9个百分点；自主品牌SUV销售580万辆，同比下降6.7%，市场份额为58%，较上一年下降2.6个百分点；自主品牌MPV销量为132.8万辆，同比下降23.1%，占市场份额76.6%，下降6.9个百分点。

　　与此同时，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆，分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。与上年相比，德、日和韩系品牌销量呈小幅增长，美系和法系明显下降。

　　2019年趋势预测 同比增长与2018年持平

　　最后，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了2019年市场预测报告。

　　据中国汽车工业协会预计，2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计2019年销量为2360万辆，与2018年持平；商用车预计2019年销量为440万辆，小幅增长1％；新能源汽车预计2019年销量为160万辆，增长33％。

　　做出上述预测的原因，中国汽车工业协会认为，中国汽车刚需仍然存在，但需要三年左右进行缓解。该刚需主要体现在三点，第一我国千人汽车保有量仍远低于发达国家；第二，人口仍持续稳定增长，持续提供购车群体；第三，新能源汽车销量保持稳定增长。