汽车消费结构正在悄然改变。不论是年轻消费群体的品味在变高，还是家庭首次购车比例的不断下降，种种因素都导致了低端乘用车产品市场持续萎缩。虽然人们又重新谈起“消费降级”，但在汽车消费上，各细分领域的产品不断“高端化”的大趋势不会改变。

以SUV市场为例，这几年国内SUV赛道可谓是野蛮生长。如火如荼的新品投放、甚嚣尘上的价格战、一夜爆红的网络营销……浮躁大环境下，人们仍然期待从中看到可靠而笃定的事物。

比如一汽-大众。作为合资品牌“老大哥”，从27年前进入中国市场，它积累了深厚的造车经验。近几年，期待一汽-大众推出SUV产品的舆论时常出现，但这个严谨的德系品牌始终遵循着自己的节奏。市场的研究、产品的研发、工厂的投产，想要拿出匠心之作，每一项都急不得。

不争水花，而造大浪。7月30日，一汽-大众大众品牌首款SUV——紧凑级SUV T-ROC探歌横空出世。截至8月底，官方数据显示，探歌上市首月销量为3063辆。这个量级的数据，对于有紧凑级SUV产品营销经验的厂商来说都可圈可点，更不用说破冰之役的一汽-大众。

T-ROC本身的产品力固然重要，深层的原因，是一汽-大众的品牌力在背后的助推作用。今年1-8月，一汽-大众大众品牌累计销售86.9万辆、同比增长3.5%，同期国内乘用车市场增速为2.5%。反过来说，也只有根基深厚，才能在推出一款新车之前，不必过于计较时间、或被市场风向左右。

颜好和可靠 并不冲突

作为为年轻人量身打造的SUV力作，超高颜值、可定制化、安全可靠是T-ROC探歌最亮眼的标签。

时尚界“撞色”风格的来源之一，可以追溯到生于1903年的美国画家Mark Rothko，他喜欢用大面积色块来创作抽象艺术。他说“当色彩使用存粹到一定地步时，会产生一种比具象绘画强烈得多的情绪”。

探歌拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮，均可自主定制。当大多数同级产品还呈现保守的单色设计时，售价在13.98-20.98万元的T-ROC探歌玩起了撞色。探歌车内的钢琴漆材质的彩色装饰条、彩色座椅，在视觉上一瞬间打破沉闷，与双色车顶、双色轮毂形成强烈的呼应关系，这在整个大众体系的设计语言内也是第一次采用。

酷的背后是强大的技术实力。T-ROC探歌诞生于一汽-大众华南基地二期，和奥迪Q2L同工厂，华南基地先进的设备、严格的质保体系是孕育探歌的摇篮。“撞色”工艺来自涂装车间的顶尖技术——139个自动喷涂机器人使得涂装车间的核心工艺自动化率接近100%，可实现不同色漆15秒内快速切换，带给探歌“绝色”的同时，又契合了年轻消费群体张扬个性、追求品质的消费需求。

T-ROC探歌在空间表现上匠心独运，既不失灵巧，又在宽敞度上超越同级。探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距为2688mm/2680mm。领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使得探歌留给驾乘者的有效使用空间达到最大（也称“最大净值空间”）。

探歌还是一款坚固又性感的“小钢炮”。88%高强度钢制轻量化车身，远超细分市场的其他SUV车型。其中关键构架部位，如B柱、车门等采用超高轻度的热成型钢材，配合领先的激光焊接技术以及车门一体冲压成型工艺，为驾乘者提供坚固可靠的安全空间。此外，探歌全系采用的大面积底盘防护，相对于传统底护板能够满足更高抗冲击性、更耐久性需求，提供更完善的车身保护。

系出名门 越级配置更加分

与奥迪Q2L共用的MQB A1平台给了T-ROC探歌天生一副好骨骼，不但实现了探歌在设计上的颠覆，还赋予其极致的操控感和重新定义紧凑级SUV市场的实力。

T-ROC探歌在细分市场率先全系搭载涡轮增压发动机，并首次引入DQ381湿式双离合变速器，无论动力性和燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能四驱系统和BorgWarner博格华纳第5代中央差速器的高效控制，探歌还拥有越野车的爆发力。

T-ROC探歌底盘调教最大程度保持大众原汁原味的操控基因，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能够有效降低各种坏路冲击噪音，轻松驾驭颠簸和波浪路面的冲击，称得上是一款可以跑拉力赛的SUV。