平时我们要是说到保值率，脑海中的的惯性思维总是拉扯着我们的想法。总之就是只有豪华车才是市场中最为保值；次之可能会想到合资品牌；但是如果说到自主品牌的保值率，想必没有几个人能自信的回答出自主品牌的保值率的高低程度。

可是现在并不等同于国内自主品牌刚刚起步的那个阶段；需要承认的是，在牙牙学语的起步阶段，自主品牌在那个时代就是低保值率的代表物；但是在国家工业的发展以及自主品牌在磕磕碰碰中的不断成长下，自主品牌的做工与技术含量早已不是以往那般不堪。

相关数据显示，2017年，中国累计交易二手车1240.09万辆，累计同比增长19.33%，交易金额为8092.72亿元。伴随二手车交易量的快速增长，车型的保值率高低越来越受到二手车市场的关注。

9月16日，中国汽车保值率研究委员会发布了《2018中国汽车保值率报告》，在这份报告中，吉利博越的成绩出乎所有人的意料：博越以三年保值率60.64%的成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一名。

迄今为止，尚未有合资品牌、进口品牌以及其他自主品牌以公开、公平、公正的形式，对外公开旗下产品的保值率，而这一次，吉利博越“撕下”汽车保值的神秘面纱，成为了首家主动透明公开产品保值保值率的车企。

众所周知，吉利博越于2016年正式上市，当时的SUV市场早已星罗棋布地密布了各大自主企业的产品。但对于吉利来说，这款博越却是三年磨一剑，整整筹备三年，就是为了在市场中一击即中。

吉利博越是吉利进入3.0时代在SUV产品线上的首款产品，在设计层面有着高度的原创度，产品的配置水平更高。按照吉利方面的定位，博越是由国际化团队历时三年多打造而成的智能互联精品紧凑级SUV。这个国际化团队包括吉利在全球的四大造型中心和三大研发中心。

按照当时吉利控股集团CEO兼总裁安聪慧的说法，博越的产品开发参照的对象是合资公司产品，从产品设计到制造，从NVH到内装质量，全面针对合资产品开发。

事实证明，3.0精品车时代的吉利，通过对品质和工艺的执着追求，实现了吉利以及中国汽车制造的最高水平，不仅处于国内领先水平，同时也达到了全球一流的世界级工厂水准。自然也就获得了较高的保值率。

时至今日，当中国汽车市场遍地都是SUV时，上市近三年，博越价格依然保持坚挺，并在销量上长期保持着市场前五的位置，充分说明了吉利博越的出色产品力。