2016年3月18日 今日别克全新一代君越将在晚间上市。遥想别克1999年第一代君越在中国上市销售曾引发了不小的轰动，再到2009年第二代君越面世，别克在华的路程行走的也不能算是一帆风顺，如今历经7后第三代君越的问世究竟为中国市场带来了怎样的惊喜，其相比老款，又多了哪些科技革新?待小编细细道来。　　

　　别克全新一代君越在外观上相比老款绝对称得上是改头换面，首先据设计师宣称，新车的外形设计充分借鉴了别克此前发布的AVenir概念车的设计理念与设计语言，也就是类似于航空器的飞翼式设计充分融入汽车的设计当中。(其实这类概念早在上世纪30年代便在美国兴起，当时的主流美国本土品牌都争相把汽车设计的像飞机，以至于当时涌现了一大批奇形怪状的车型)　　

　　相比现款的老款君越，新君越的在尺寸方面有了质的提升，车身长度增加了13毫米，车宽增加了8毫米，车身高度降低了31毫米，轴距增长了足足有68毫米。轴距的大幅增加同时带来了车内乘坐空间增加的直接福利，这对于国内广大消费者的吸引力是致命的!除了增加轴距，车身的增长、宽度增加，车身高度降低，三项元素组合在一起的效果，用两个字来表达：动感!现今的面对80、90后的购买力增加，车企愈加重视年轻人的购车需求，新君越的定位虽然依旧是定位在商务车型，但为了更加体现车身的动感，更低矮，更宽厚的车身显然是必须的选择。　　

 

 

 

　　相比老款单纯的直瀑式金属格栅，新君越将竖向格栅采用黑色配色，而横向的但层饰条采用镀铬装饰，这明显设计师有意凸显飞翼式设计布局。并且此次下格栅的总体变化不大，只是取消了两侧的雾灯，新款雾灯直接集成在了大灯组上。　　

　　新君越的顶配车型的前部大灯组采用由29颗LED小灯组合而成的新光源。此款LED灯源在夜间的照射亮度更高，相应的夜间识别度也有所提升。　　

　　全新君越的车身姿态想比老款显得更加修长，同时新车依旧保留了车侧的家族式C柱舷窗，看起来稳重大气。

　　后视镜上也集成了LED灯源的转向灯，并且配备电动加热、电动折叠等使用功能。　　

　　顶配版车型的轮胎规格为245/45 R19的普利司通轮胎，相比老款，新款的轮胎具有更低扁平比，从而进一步提升运动性能。轮毂方面，虽然采用新的样式设计，但整体仍偏向商务气息。　　

　　车尾部增加了与后备箱融为一体的式小型扰流板。采用飞翼式设计样式的尾灯同时还大量采用了LED作为光源，夜间效果明显。新车的风阻系数相比老款降低了0.1。　　

　　HUD抬头显器的增加绝对为整车带来更便利的实用性以及高科技性。他能将车速、导航信息投射到前挡风玻璃上，这样使驾驶员不必低头，就能了解到所需信息。　
　

　　新君越采用别克经典环抱式座舱布局，这样能给乘客带来更加宽敞的视觉感受。而新君越还增加了时下最为流行的氛围灯设计，新的氛围灯采用的叫月光白的配色，相信在夜晚更能烘托内饰的静谧柔和的氛围。　　

　　多媒体:新君越采用的新一代互联系统是新车的一大新亮点，其能兼容包括苹果CARplay以及百度carlife等众多汽车APP。　　

　　方向盘上全系标配换挡拨片，这对于喜爱妻子体验驾驶乐趣的年轻人来说绝对是一大福音。仪表盘采用了全新设计，在间距科技感的同时，还保留了传统的指针设计，中间的8英寸电脑显示屏可以将车辆行驶中的实时信息传递到驾驶员跟前，科技感爆表。　
　

　　

　　座椅：这次新君越的座椅设计是基于中国人体模型数据库进行设计制造，从而相比老款能带来更好的座椅支撑以及舒适性。既然是商务车型，新君越的后排乘客如今也能享受到，座椅按摩功能带来的舒适感受。
　　

　　全新君越还搭载了第二代CDC全时主动式液力减震系统，器内部的传感器能以100次的频率对路面进行扫描，之后实时做出分析判断，最后调整减震阻尼以确保其能拥有更好的操控性能以及舒适性。　　

　　动力方面，新君越28T车型配备的是一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大输出马力261马力，峰值扭矩350牛米。相比老款车型，新发动机动力性能有了些许提升，但更为突出的是新车的整备质量减轻了155公斤，此项改动必然带来新君越油耗的大幅减低，以及加速性能的提升。